Primarul Bucureștiului, Ciprian Ciucu, a declarat că solicită Consiliului de administrație al STB să depună cerere de insolvență, susținând că serviciul public de transport al capitalei nu mai poate fi suportat bugetar. În opinia sa, insolvența este singura opțiune pentru evitarea colapsului financiar al companiei și a impactului negativ asupra bugetului local.
Situația financiară a STB
Ciucu a afirmat că, pentru 2025, STB are nevoie de 5,6 miliarde de lei pentru funcționare, plata datoriilor și penalități. Aceasta echivalează cu bugetul anual al capitalei. Primarul susține că datoria actuală a companiei se estimează la peste un miliard și jumătate de lei doar către ANAF, fiind formată din contribuții neachitate din 2020 și penalități, precum și alte datorii fiscale.
Factori cauzatori ai dezechilibrului financiar
Primarul listăște patru motive principale pentru situația financiară critică: neplata contribuțiilor angajaților către ANAF din 2020, impostura și politizarea în gestionarea ADITPBI, managementul defectuos din cauza influenței politice și teama de sindicat în luarea deciziilor.
El a explicat că datoriile acumulate către ANAF depășesc 1,5 miliarde de lei, dintre care 400 milioane lei sunt penalități, calculând aceste sume ca fiind o cauză majoră a dificultăților financiare ale STB.
Litigii și penalități legate de implementarea achizițiilor
Un alt element de tensiune îl reprezintă licitația pentru achiziția a 40 de tramvaie de 18 metri din perioada 2019–2020, câștigată de VFU Pașcani, deținută de Grup Feroviar Român. Contractul a fost anulat de Primăria București, însă compania a contestat decizia în instanță și a obținut câștig de cauză.
Primarul menționează că VFU Pașcani a solicitat deja daune de 27 milioane de lei, iar alte litigiază sunt în desfășurare pentru încă un miliard de lei. Penalitățile penalizatoare totale pot ajunge la 1 miliard de lei, reprezentând de trei ori valoarea inițială a contractului, ceea ce ar putea duce la insolvența companiei.
Cheltuieli disproporționate pentru transportul în Ilfov
Ciucu critică raportul finanțelor cu Ilfov, susținând că Primăria Capitalei plătește 90% din costurile transportului public din Ilfov, în baza unor decizii ale administrației Firea. El reclamă faptul că deciziile privind traseele și costurile sunt luate de ADI TPBI, în baza unui contract de delegare, în condițiile în care cheltuielile depășesc anual 230 milioane lei.
Primarul acuză că traseele nu sunt optimizate, ceea ce duce la suprapuneri cu metroul și autobuzele, iar transportul din Ilfov ar putea să nu ajungă până în zone centrale precum Dorobanți sau Perla, fiind deja contestat în instanță de localități ilfovene.
Informații despre venituri și costuri
Pentru serviciul de transport public, din bilete se acoperă doar 17-19% din costuri. Comparativ, în alte orașe europene, precum Varșovia sau Paris, procentul este de 30% și, respectiv, 37%. La nivel național, costul mediu pe kilometru de transport public pentru STB este de 16,69 lei, peste media din alte orașe cu flote mixte, iar cheltuielile de exploatare au crescut de la aproximativ 1 miliard lei în 2018 la 1,8 miliarde lei în 2025.
Primarul mai precizează că Primăria plătește anual în jur de 20 milioane lei ca cotizație către ADI TPBI.
Solicitarea insolvenței
Ciucu susține că singura soluție viabilă pentru evitarea falimentului companiei este declararea insolvenței, proces care ar dura între doi și trei ani. El afirmă că STB s-a aflat în insolvență de aproximativ cinci ani, însă nu a fost declarată oficial până acum, ceea ce a permis agravarea situației.
Primarul avertizează că, după insolvență, unele datorii ar putea fi șterse, iar contracte păguboase denunțate, pentru a permite o restructurare a companiei și reducerea pierderilor.
