România va implementa în 2026 un nou Sistem de Tarifare Rutieră Electronică (STRR), cu două componente principale: reînnoirea sistemului de taxare pentru autovehicule și introducerea mecanismului TollRo pentru camioane. Implementarea infrastructurii este programată până la 31 august 2026, iar aplicarea tarifelor va începe din 1 octombrie 2026. În acest fel, se va face diferența între sistemul bazat pe perioadă de utilizare pentru autoturisme și noul sistem de taxare pe distanță pentru vehiculele grele.
Ce se întâmplă până în august și în octombrie
Pentru data de 31 august 2026, este stabilit termenul limită pentru instalarea și finalizarea infrastructurii și a sistemelor informatice ale noului sistem de tarifare rutieră. În această etapă, se vor finaliza și componentele software necesare funcționării TollRo. Până atunci, în cadrul proiectului finanțat prin PNRR, trebuie finalizate toate pregătirile tehnice.
Ziua de 1 octombrie 2026 marchează momentul în care sistemul va fi pus în funcțiune, iar noile tarife vor fi aplicate efectiv. De atunci, diferențele principale vizează modul de calcul al tarifelor pentru camioane și pentru autoturisme.
Pentru autoturisme și vehiculele de transport în comun cu MTMA până la 3,5 tone, continuă aplicarea sistemului bazat pe valabilitatea rovinietei. Rovinieta poate avea valabilitate de la o zi până la 12 luni, cu tarife stabilite în limitele legislative.
Pentru vehiculele grele de marfă, sistemul TollRo va fi operațional, fiind calculat în funcție de distanța efectiv parcursă.
Detalii despre tarife și calculul rovinietei
Pentru autoturisme, tarifele pentru rovinietă vor depinde de categoria vehiculului, clasa de emisii poluante EURO și durata de valabilitate. Prețurile vor fi ajustate astfel încât tariful pentru o zi să nu depășească 9% din cel pentru 12 luni, iar tariful pentru 30 de zile nu va putea fi mai mare de 19%.
Valoarea rovinietei pentru perioade scurte de valabilitate va fi plafonată conform legislației. Rovinieta se va putea aplica pe rețeaua națională de drumuri, cu anumite excepții prevăzute de lege.
Pentru camioane, TollRo va introduce o taxă calculată în funcție de distanța parcursă, atât pentru infrastructură, cât și pentru costurile externe generate de poluare. Tariful va include elemente legate de categoria vehiculului și de emisiile acestuia. Nivelul tarifelor unitare va fi stabilit prin ordin de ministru, fiind mai redus pe drumurile naționale comparativ cu autostrăzile și drumurile expres.
Modalități de plată și sancțiuni
Transportatorii vor putea plăti TollRo fie prin contract cu un furnizor de servicii, fie utilizând un tichet de rută achitat înainte de deplasare. De asemenea, va fi disponibilă o aplicație mobilă gratuită, autorizată să determine automat distanța parcursă și valoarea taxei.
Neplata TollRo poate avea consecințe grave: tarife compensatorii pot ajunge până la de 100 de ori suma datorată, fără a depăși 1.000 de lei, dacă nu se poate stabili distanța parcursă. În lipsa achitării, pot fi aplicate și amenzi contravenționale.
Interoperabilitate europeană
Un alt pas important prevede interconectarea sistemului românesc cu cele europene, ceea ce va avea loc până la 15 ianuarie 2027. Prin Serviciul European de Taxare Rutieră, sistemele de taxare rutieră din statele Uniunii Europene vor putea funcționa interoperabil.
Această adaptare va permite utilizatorilor care efectuează curse internaționale să plătească taxele de drum în mod unitar, indiferent de statul membru în care circulă.
Rezultatul final va fi un sistem integrat, capabil să gestioneze taxarea rutieră în maniera europeană, în timp ce pentru șoferii de autoturisme, schimbarea principală va fi în modul de calcul al tarifului, bazat pe categoria vehiculului, normele de poluare și perioada de valabilitate. În cazul vehiculelor de peste 3,5 tone, principalele diferențe constau în trecerea de la tarif bazat pe timp la tarif bazat pe distanță.
