Constructorii turci de la Mapa-Cengiz au început lucrările la portalurile Tunelului Boița 2, de 444 metri, în secțiunea 2 Boița – Cornetu a autostrăzii Sibiu – Pitești. Imaginile recente arată progresul la acesta.
Stadiul construcției și autorizări
Un utilizator al forumului PeundeMerg.ro, membru al Asociației Pro Infrastructură, a adresat o întrebare secretarului de stat USR de la Transporturi, Horațiu Cosma, despre o nouă autorizație pentru portalul Tunelului Boița 2. Până în prezent, acest tunel este al patrulea care intră în execuție din cele șapte planificate pe secțiunea montană Boița – Cornetu.
Autorizația de construire pentru acest segment nu a fost încă emisă. Rămâne de așteptat finalizarea procedurii de mediu pentru ca Ministerul Transporturilor să poată elibera documentul și să permită reluarea lucrărilor complete de către constructorii turci.
Progresul tunelurilor deja construite
Pe 20 iulie, a fost străpunsă prima galerie a Tunelului Boița 1, de 264 și 247 metri, ambele galeriile fiind finalizate pentru sensul Sibiu – Pitești. La acea dată, stadiul fizic al lucrărilor pentru acest tunel ajunsese la aproximativ 30%. Galeria din sensul de mers Pitești – Sibiu avea de excavat încă 152 metri.
Pe șantier se lucra simultan la trei tuneluri: Balota, Robești și Boița 1. Tunelul Balota, de 500 metri, avea o execuție de 4% și se lucra la căptușelile exterioare, în zona portalului de ieșire. Tunelul Robești, de 900 metri, fusese deja străpuns în ambele galeriile, cu un stadiu fizic de 36%, fiind în faza de armare, cofrare și betonare a fundației la portalul de intrare.
Stadiul total al proiectului
Secțiunea Boița – Cornetu are o lungime de 31,33 km, iar stadiul fizic general al lucrărilor era de aproximativ 13%. În șantier erau mobilizați 630 de muncitori și 150 de utilaje. Până în prezent, lucrările sunt legate de tuneluri, poduri, viaducte, terasamente și consolidări pentru care există autorizații de construire.
Constructors și detalii tehnice
Contractul, în valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA), include șapte tuneluri, toate executate prin metoda NATM, o tehnologie care folosește rezistența naturală a stâncii pentru susținere, combinată cu torcretare, bulonare și stabilizare. Durata contractului este de 68 de luni.
Pe traseu urmează a se construi 48 de poduri și viaducte, cu lungimi între 32 și 843 metri, precum și cele șapte tuneluri, cu lungimi cuprinse între 247 și 1.536 metri.
Viitorul construcției
Autorizațiile pentru întregul traseu al secțiunii 2 depind de finalizarea aprobărilor de mediu și de emiterea documentelor de către autorități. Până atunci, activitățile rămân concentrate pe secțiuni cu autorizații de construire emise și pe lucrările deja avansate.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a depus documentația pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale autostrăzii Sibiu – Pitești.
