BMW își revizuiește portofoliul pentru a crește eficiența, anunțând reducerea modelelor cu vânzări scăzute și consolidarea gamei electrice și hibride. Compania intenționează să reducă modelele precum SUV-ul plug-in hybrid XM, Seria 8 și sedanul electric i4, în contextul unor ajustări strategice și a unui program de economii de aproximativ 2,5 miliarde de euro pentru anul 2025.
Modele în curs de ieșire din portofoliu
Producția roadsterului Z4 a fost încheiată fără anunțarea unui succesor direct. Seria 8 se află în zona modelelor aflate în discuție pentru eliminare, iar posibilitatea continuării sub marca Alpina a fost respinsă intern. Principala problemă pentru Seria 8 vizează arhitectura tehnică: actuala tehnologie are circa opt ani și nu poate fi integrată în noua arhitectură Neue Klasse, potrivit unui purtător de cuvânt al BMW. Costurile pentru dezvoltarea unui nou model cu volume relativ mici devin dificil de justificat în condiții în care compania investește în tranziția tehnologică.
Modelul electric i4 și strategia electrificării
BMW i4, lansat în 2021 la München, are o bază comercială robustă, contribuind la extinderea vânzărilor de automobile electrice. În același timp, compania pregătește pentru 2026 producția noului i3, un sedan electric bazat pe tehnologiile Neue Klasse, în cadrul unei transformări ample a uzinei. De la sfârșitul lui 2027, fabrica din München va produce exclusiv vehicule electrice, fiind concentrată pe noile tehnologii.
Decizia privind menținerea i4, paralel cu noul i3, nu a fost încă luată de BMW, care analizează dacă are justificare economică să păstreze ambele modele, având în vedere apropierea lor ca segment de piață și clientelă. Compania pare să cântărească dacă resursele pot fi mai bine orientate către generațiile dezvoltate în jurul platformei Neue Klasse.
SUV-ul plug-in hybrid XM și dilema modelele de nișă
SUV-ul XM, un model de înaltă performanță și de reprezentare a diviziei M, exemplifică dificultățile economice ale modelelor de nișă. Cererea slabă din China și presiunile asupra profitabilității împiedică justificarea economică a unui vehicul care necesită resurse semnificative pentru dezvoltare și producție. Pentru BMW, un model trebuie să asigure marje suficiente pentru a acoperi costurile și a justifica menținerea în portofoliu, în condițiile în care standardizează arhitectura tehnică și accelerează ciclurile de lansare.
Consolidarea gamei Neue Klasse și reducerea complexității
Deși BMW anunță reducerea anumitor modele, investește peste 10 miliarde de euro în dezvoltarea platformei Neue Klasse, cea mai amplă investiție din istoria recentă a companiei. Noua arhitectură pune accent pe software, tehnologii de propulsie electrică și sisteme comune pentru mai multe modele, urmând să fie extinsă la peste 40 de variante până în 2027. Aceasta permite repartirul costurilor de dezvoltare pentru o gamă mai largă de vehicule, dar face ca modelele cu volume mici să devină mai dificil de justificat.
Perspectiva regională asupra ofertei
Revizuirea portofoliului nu implică neapărat o reducere globală a numărului de modele. BMW își propune să adapteze oferta la specificul pieței locale, ținând cont de cerere și profitabilitate. Modelele eficiente în China pot fi mai puțin atractive în Europa, unde reglementările privind emisiile de CO₂ influențează structura gamei. Strategia „local-for-local” vizează ajustarea producției și a ofertei în funcție de condițiile regionale.
Această abordare este menită să susțină un ADN premium global, reducând în același timp diversitatea excesivă a gamei pentru a evita costurile suplimentare și complexitatea excesivă. BMW intenționează să mențină o ofertă flexibilă, adaptată fiecărei piețe, în contextul în care va lansa peste 40 de modele și actualizări în următorii ani.
