Volkswagen a prezentat un prototip electric destinat să redefinească standardele de eficiență în industria auto, denumit Mission Efficiency. Inspirat de modelul XL1 din 2013, acesta este construit pentru a reduce semnificativ consumul de energie și a demonstra potențialul automobilului electric de a atinge performanțe incredibile în domeniu.
Originea ideii și legătura cu Volkswagen XL1
Prototipul se bazează pe filozofia vehiculului XL1, primul model limitat la 250 de unități și costând circa 100.000 de euro. XL1 a fost pionier în tehnologia de eficiență, având un coeficient aerodinamic de 0,189, caroserie din fibră de carbon, roți extrem de înguste, oglinzi video și un motor diesel TDI de 48 CP combinat cu un motor electric de 27 CP, cu o baterie de 5,5 kWh și o greutate de 795 kg.
Caracteristici tehnice ale prototipului Mission Efficiency
Prototipul are o lungime de 4.775 mm și o înălțime de doar 1.392 mm. Configurat ca un coupe cu patru locuri în formula 2+2, dispune de un portbagaj de 481 litri. Motorul electric de 135 CP, de 99 kW, folosește bateria de 54 kWh de la ID.Polo, instalată pe puntea față.
Volkswagen a utilizat aluminiu în structura și panourile caroseriei, combinat cu plastic ranforsat cu fibră de carbon. Designul include rotile din spate parțial ascunse și mânere integrate în caroserie, menținând oglinzile exterioare, pentru compatibilitatea cu standardele de serie.
Recorduri și performanțe ale prototipului
Prototipul deține un coeficient aerodinamic de 0,158, considerat aproape de record mondial pentru un autovehicul de serie sau similar cu modele de prototipuri. Pentru comparație, Lightyear 0 are un coeficient de 0,175, iar proiectul Aptera a ajuns recent la 0,14 în teste în tunelul aerodinamic.
Consumul de energie al Mission Efficiency este de 6,48 kWh/100 km, măsurat în condiții ideale la o viteză de 68 km/h, ceea ce reprezintă un consum de aproximativ 4,4 kW pentru deplasarea pe această distanță. Într-un traseu real intre Wolfsburg și Viena, cu opriri în Poznan și Olomouc, prototipul a parcurs 1.278,36 km cu un consum mediu de 7,51 kWh/100 km, rezultatul efectiv fiind de 6,89 kWh/100 km.
Prototipul a avut o viteză medie de 67,72 km/h și a atins 138 km/h în coborâre. Bateria de 54 kWh a fost încărcată o singură dată pe traseu, oferind o autonomie rămasă de 164 km la final.
Technologie și dotări pentru eficiență maximă
Pentru sporirea autonomiei, Mission Efficiency include panouri solare integrate în caroserie, cu o putere totală de 370 W, care pot adăuga până la 30 km de autonomie zilnic, în condiții favorabile.
Volkswagen estimează că, la viteze de peste 80 km/h, prototipul consumă cu până la 30% mai puțină energie decât ID.Polo. La 140 km/h, consumul devine similar cu cel al ID.Polo la 100 km/h.
Prototipul se află foarte aproape de un model de serie, fiind considerat un exemplu avansat de tehnologie pentru vehiculele electrice eficiente, punând accent pe aerodinamică și utilizarea componentelor deja existente în gama actuală a producătorului.
