Protestele de la Volkswagen, BMW și Bosch au fost inițiate în contextul unor reduceri masive de personal și al planurilor de restructurare ale celor mai mari producători și furnizori de componente auto din Germania. Anunțurile privind concedierile, relocările și închiderea unor uzine indică o criză în industria auto germană, afectată de evoluțiile de pe piețele internaționale și de provocările tehnologice.
Reduceri importante de personal și planuri de restructurare
Volkswagen intenționează să elimine încă 50.000 de locuri de muncă în cadrul unui program de revizuire a activităților, anunțat în luna septembrie. În prezent, compania încearcă să dea un impuls performanței și a precizat că va accelera planurile de restructurare, după ce măsurile convenite pentru 2024 nu se dovedeau suficiente.
Șeful comitetului de întreprindere Volkswagen, Daniela Cavallo, și Christiane Benner, liderul sindicatului IG Metall, au reafirmat solicitările pentru protejarea industriei auto germane. Este vorba despre o politică europeană mai eficientă în domeniul subvențiilor și despre continuarea programelor de pensionare în etape pentru angajați.
BMW intenționează să reducă aproximativ 8.000 de posturi, în timp ce Mercedes-Benz își restrânge activitatea de producție în Germania, extinzând în același timp operațiunile în Ungaria. De la 2019, industria auto germană a disponibilizat circa 100.000 de angajați și se prevede că vor urma noi reduceri.
Furnizorii de componente auto nu sunt excepție. Potrivit Asociației Constructorilor Germani de Automobile (VDA), aceștia au eliminat aproximativ 74.000 de locuri de muncă între 2019 și 2022, aproape un sfert din forța lor de muncă.
Impactul asupra performanței financiare și a pieței
Vineri seara, Volkswagen a redus previziunile privind marja de profit operațional de la minimum 4% la maximum 1%. Decizia a fost motivată de condițiile deteriorate pe piața din China, costurile generate de măsurile de restructurare și deprecierea activelor Porsche AG în valoare de șase miliarde de euro.
Acțiunile Volkswagen au scăzut cu 1,1% luni, fiind eliminate din indicele Euro Stoxx 50. Titlurile Porsche au înregistrat o nouă scădere de 1,6%, continuând declinul de vineri.
Producătorii germani de automobile au fost afectați și la nivel de capitalizare, în contextul scăderilor financiare și ale valorii acțiunilor.
Contextul global și provocările industriei auto germane
Până în 2022, industria auto germană a înregistrat disponibilizări de aproximativ 100.000 de angajați, parte a unei tendințe de reducere a forței de muncă. În plus, Porsche și-a anunțat dificultățile financiare, acestea fiind reflectate în deprecierea activelor și în revizuirea estimărilor de profit.
Investițiile în electrificare și digitalizare nu au ținut pasul cu ritmul de dezvoltare al industriei, au explicat specialiștii, precum Horst Ott de la IG Metall. Directorii auto germani se confruntă cu probleme legate de adaptarea rapidă la noile tehnologii de baterii și de mobilitate electrică.
De asemenea, barierelor comerciale în piața din SUA și scăderii cererii în China, unde creșterea economică încetinește, s-au adăugat competitori locali precum BYD Co., care oferă alternative mai ieftine autovehiculelor germane.
Provocări structurale și viitor pentru industria auto germană
Criza energetică suprapusă invaziei rusești în Ucraina a perturbat aprovizionarea cu energie relativ ieftină, esențială pentru producția auto. În plus, creșterea costurilor de producție și dificultățile în adaptarea la noua tehnologie de e-mobilitate au accentuat criza.
Guvernele europene și partenerii industriali sunt provocați să găsească soluții pentru a menține competitivitatea industriei auto germane, în condițiile în care investitorii și acționarii cer răspunsuri concrete pentru stabilitatea locurilor de muncă.
**Foto: Volkswagen-newsroom.com**
