Studiu pe 47 milioane de inspecții sugerează durabilitatea mașinilor electrice versus cele pe benzină

O mașină electrică cu peste 150.000 de kilometri poate fi în stare tehnică mai bună decât un vehicul pe benzină cu același rulaj, conform unui studiu realizat în Marea Britanie. Rezultatele indică faptul că automobilele electrice acumulează mai puține probleme la inspecțiile tehnice decât cele cu motoare pe benzină sau diesel, chiar și după parcurgerea unor distante importante.

Studiu de inspecție a vehiculelor în Marea Britanie

Cercetarea a fost realizată de organizația New AutoMotive și a analizat 47,4 milioane de inspecții tehnice MOT efectuate în ultimele ani. Inspecțiile MOT verifică sistemele de siguranță ale autovehiculelor, precum frânele, suspensia și anvelopele.

Rezultatele arată că, după circa 64.000 de kilometri, mașinile electrice încep să prezinte rezultate mai bune la inspecțiile tehnice decât cele pe benzină sau diesel. La echivalentul a peste 145.000 km, rata de respingere la inspecții pentru vehiculele electrice s-a menținut în jurul valorii de 16,5%, față de 22,1% în cazul autovehiculelor cu motoare termice.

Pentru vehicule cu peste 193.000 km, diferența a fost similară: ratele de respingere erau de 16% pentru electrice și de 23,5% pentru benzină sau motorină. Aceste cifre indică o tendință clară în avantajul mașinilor electrice.

Detalii despre inspecțiile tehnice

Studiul s-a bazat pe rezultatele inspecțiilor MOT, care includ verificarea sistemului de frânare, a suspensiei, anvelopelor și a altor componente importante pentru siguranța circulației.

S-au comparat vehicule electrice și cu motoare clasice de vârste și kilometraje similare, inclusiv variante electrice și pe benzină ale aceluiași model, acolo unde aceste opțiuni au fost disponibile.

În primii ani de utilizare, diferențele între cele două categorii au fost minore. Însă, după aproximativ 64.000 km, electricele au început să depășească performanțele mașinilor cu motor termic, avantajul devenind mai evident odată cu creșterea rulajului.

Factori favorizanți pentru durabilitatea mașinilor electrice

Specialiștii atribuie aceste rezultate construcției mai simple a sistemului de propulsie electric, care nu implică componente precum sistemul de evacuare sau cutia de viteze complexă. Reducerea numărului de piese mecanice supuse uzurilor poate explica frecvența mai scăzută a defecțiunilor.

Studiul însă nu a evaluat starea bateriilor, aspect crucial pentru autonomia și valoarea ambelor vehicule. Durabilitatea bateriei nu este verificată în inspecțiile MOT, astfel încât o baterie degradată poate fi trecută neobservată.

Problematica componentelor și întreținerea
Defectele întâlnite mai frecvent la mașinile electrice vârstnice se referă la anvelope, din cauza masei suplimentare a bateriei, și la sistemul de frânare. Frecventele utilizări ale frânării regenerative pot conduce la coroziune discurilor.

Nu s-au evidențiat probleme semnificative la suspensie, ceea ce indică o durabilitate acceptabilă a acesteia. Întreținerea unui vehicul electric diferă față de cea a unui motor termic, fiind nevoie de verificări periodice ale anvelopelor, frânelor și componentelor electrice.

Bateria, cheia verificării înainte de cumpărare

Cea mai importantă limitare a studiului este faptul că inspecțiile MOT nu evaluează capacitatea bateriei sau gradul de degradare a acesteia. Astfel, o mașină electrică poate trece verificări de siguranță, chiar dacă bateria a pierdut din capacitate.

Pentru cumpărătorii de vehicule second-hand, verificarea stării bateriei este esențială, dat fiind impactul asupra autonomiei și costurilor de întreținere. Analizele de laborator și istoria de service pot ajuta în decizia de cumpărare.

Pe piața din România, verificarea stării bateriei poate include urmărirea comportamentului la încărcare și consultarea unui expert pentru analiza istoricului de utilizare. În plus, există metode simple de evaluare pentru anumite modele, precum Dacia Spring.

Studiul s-a bazat exclusiv pe date din Marea Britanie, unde condițiile și practicile de întreținere diferă de cele din România. Prin urmare, cifrele nu pot fi generalizate fără rezerve pentru piața locală.

Rezultatele indică faptul că un kilometraj ridicat nu trebuie să fie singurul criteriu de evaluare în alegerea unui vehicul electric second-hand. Starea reală a bateriei și istoricul de întreținere reprezintă factori critici în analiza costurilor și fiabilității.