Moscova a propus Vietnamului să închirieze avioane de pasageri împreună cu echipajele și serviciile de întreținere, în contextul deteriorării flotei confiscate în 2022 de către Rusia. Propunerea a fost anunțată de ministrul Transporturilor, Andrei Nikitin, iar Hanoiul analizează momentan oferta.
Detalii despre propunere și contextul flotei ruse
Moscova a solicitat Vietnamului ca transportatorii vietnamezi să transfere aeronave către companiile aeriene ruse într-un contract de închiriere, care să includă avioanele, echipajul, întreținerea și asigurarea. Propunerea vizează susținerea flotei ruse, afectată de sancțiunile impuse după invazia din Ucraina.
Până în prezent, alte țări din Asia, Africa și Orientul Mijlociu nu au răspuns favorabil acestei inițiative. Propunerea rusă vine în condițiile în care aproape o cincime din avioanele celor mai mari companii aeriene din Rusia sunt imobilizate la sol.
Probleme ale flotei confiscate și situația juridică
Flota de avioane confiscate în 2022 a fost reînregistrată în Rusia, dar aceste reînregistrări sunt contestate din punct de vedere juridic deoarece contravin dreptului internațional al aviației, conform căruia înregistrarea în două țări simultan este interzisă.
Companiile de leasing au depus cereri de despăgubiri în valoare totală de aproximativ 8 miliarde de dolari pentru recuperarea pierderilor. Multe procese sunt încă în desfășurare.
Înainte de invazia din Ucraina, circa 850 din cele 900 de avioane comerciale din Rusia erau Airbus și Boeing, închiriate de la companii străine. După restricțiile impuse, acestea au început să folosească confiscatele ca sursă de piese, ceea ce complică și mai mult problemele juridice.
Producerea și utilizarea de piese fără trasabilitate și standardele internaționale pot duce la încălcarea regulamentelor pentru zborurile internaționale, deoarece fiecare componentă trebuie să aibă un istoric certificat de mentenanță.
Autoritatea rusă de reglementare, Rosaviația, a început să emită certificate pentru aceste piese fără a fi recunoscute de autoritățile din UE și SUA.
Starea actuală a flotei aeriene și aprovizionarea
Din cele 673 de aeronave operate de cele mai mari 11 companii aeriene din Rusia, aproape o cincime – 130 de avioane – nu sunt în funcțiune, ceea ce reprezintă o rată de indisponibilitate de aproape 15%, comparativ cu o normală de circa 10%.
Companiile din afara grupului Aeroflot au o situație și mai dificilă, cu 93 din cele 322 de aeronave, adică aproape o treime, fiind ținute la sol.
Aprovizionarea cu combustibil pentru aeronave este, de asemenea, afectată. Restricții în alimentarea cu carburant au fost impuse pe cel puțin 26 de aeroporturi majore, precum Sankt Petersburg, Kaliningrad, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Irkutsk și Vladivostok.
Pe aceste aeroporturi, combustibilul este raționalizat pentru a acoperi doar zborurile programate.
Planuri pentru finanțare și taxe suplimentare
Ministerul Transporturilor, Ministerul Industriei și conglomeratul de stat Rostec discută o posibilă introducere a unei taxe pentru pasageri, destinată sprijinirii achiziției și operării aeronavelor produse în Rusia.
Taxa ar putea ajunge până la 500 de ruble (aproximativ 5,22 euro) pentru biletele pe zboruri interne și până la 1.000 de ruble (aproximativ 10,44 euro) pentru cele internaționale, conform presei ruse.
