**Deschiderea tronsonului A0 Nord între Glina și Afumați se apropie de finalizare**
Lucrările pe Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, între Glina și Afumați, au ajuns la un stadiu fizic de 98,35%, anunță Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Dacă progresul se menține, circulația pe această secțiune va fi deschisă până la finalul lunii octombrie.
Stadiul lucrărilor și operațiunile rămase
Echipamentele contractorului lucrează în prezent la structuri și la așternerea stratului de asfalt. În plus, se finalizează amenajarea spațiilor pentru servicii și instalarea sistemelor inteligente de transport (ITS), care permit monitorizarea și gestionarea traficului în zonele deschise.
Pentru finalizarea tronsonului, trebuie realizate și lucrări la pasajul DN3 peste A0 din zona Pantelimon, precum și marcaje rutiere și rosturi de dilatație. Aceste operațiuni completează procesul de pregătire a infrastructurii pentru deschiderea oficială.
Legătura cu Lotul 4 și impactul asupra traficului
Finalizarea Lotului 3 permite și deschiderea pentru circulație a Lotului 4, Pantelimon – Glina, care a fost deja recepționat. Fără conexiunea dintre cele două secțiuni, însă, lotul nu putea fi utilizat în configurația completă.
Cristian Pistol a explicat că, odată cu finalizarea Lotului 3, va putea fi deschis și traseul de pe Lotul 4, întrucât acesta va asigura conexiunea continuă între autostrăzile A3 și A2, formând astfel un semi-inel nordic pentru Capitală.
Această conexiune va permite șoferilor să ocolească zonele centrale aglomerate ale Bucureștiului, reducând timpul de călătorie și traficul din capitale.
Finanțare și efectele asupra rețelei de autostrăzi
Valoarea contractului pentru Lotul 3 al A0 Nord ajunge la 397,99 milioane de lei, fără TVA. Finanțarea provine din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027.
Dacă se respectă termenul de finalizare, în ultimele două luni ale anului, șoferii vor beneficia de încă 13 kilometri noi de autostradă între Glina și Afumați.
Efectul principal va fi crearea unei legături continue și rapide între A3 (București – Ploiești) și A2 (București – Constanța). Aceasta ar putea duce la reducerea traficului pe arterele aglomerate din centrul și periferia Bucureștiului, oferind alternative de rută pentru trafic de tranzit.
