România se pregătește pentru un an record în dezvoltarea infrastructurii rutiere în 2027, cu peste 200 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres care urmează să fie deschiși circulației. În scenariu optimist, totalul inaugurațiilor s-ar putea apropia de 300 de kilometri, inclusiv tronsoane întârziate din 2026 și cele planificate înainte de termen.
Inaugurări majore pe A7 și A1
Autostrada Moldovei A7 va fi un punct central al progresului din 2027, odată cu deschiderea întregului sector Bacău–Pașcani, de 77,4 km. Tronsoanele sunt divizate în trei loturi: Săucești–Trifești Târg, de 30,3 km; Trifești–Gherăiești, de 19 km; și Mircești–Pașcani, de 28,1 km, toate având termene de finalizare inițiale în 2026, dar așteptate să fie finalizate în anul următor.
Finalizarea acestor secțiuni va conecta direct Pașcaniul la București, prin legătura A7–A3 de la Dumbrava. Aceasta va îmbunătăți considerabil accesibilitatea orașului și va crește atractivitatea pentru investiții și transport de mărfuri în regiunea Moldova.
Eliminarea întreruperilor și modernizarea A1
Un alt proiect deosebit de important este deschiderea tronsoanelor Margina-Holdea, de circa 13,5 km, pe A1 Lugoj–Deva. Odată finalizată, această rută va înlătura ultima întrerupere de pe A1 între Sibiu și Nădlac, eliminând necesitatea coborârii de pe autostradă pentru a efectua traversări prin DN68A, prin localitățile Coșava, Coșevița și Holdea.
Constructorii indică luna martie 2027 ca dată de finalizare, deși există estimări prudente pentru sfârșitul lunii mai. Finalizarea acestei secțiuni va oferi un traseu continuu și mai previzibil pentru transportatori, reducând timpul de călătorie și crescând siguranța rutieră.
Progrese pe A8 și alte tronsoane
Inițierea construcției pentru două tronsoane importante ale A8, Autostrada Unirii, va începe în 2027. Este vorba despre secțiunile Târgu Mureș–Miercurea Nirajului (24,4 km) și Leghin–Târgu Neamț (29,9 km), însumând aproximativ 54 km de autostradă în construcție.
Aceste secțiuni nu vor asigura o autostradă continuă între Moldova și Transilvania, fiind în faze de execuție montană, cu termene mai îndepărtate. Totuși, reprezintă pași concreți pentru conectarea QID peste Carpați, ceea ce durează de decenii.
Estimări privind numărul total de kilometri inaugurați
Dacă se iau în calcul doar anumite tronsoane deja anunțate, precum Bacău–Pașcani, Margina–Holdea și cele două segmentate din A8, suma poate depăși 145 km, în condițiile în care alte șase secțiuni, cu o lungime totală de aproximativ 105 km, pot fi gata până la finalul anului 2026 sau în primele luni ale lui 2027.
Includerea acestor loturi în bilanțul final de anul viitor ar putea duce la peste 250 km de autostrăzi și drumuri expres inaugurate, depășind recorduri anterioare.
Există și un scenariu foarte optimist, în care tronsoanele Avrig–Mârșa și Arpașu de Jos–Sâmbăta de Sus, parte din A13 Sibiu–Făgăraș, finalizate înainte de termen, ar putea fi incluse în bilanțul de 2027. În această ipoteză, infrastructura rapidă din România ar putea atinge peste 250 km.
Impactul infrastructurii asupra dezvoltării regionale
Pentru România, aceste inauguri nu înseamnă doar reducerea timpului de călătorie, ci și creșterea accesibilității pentru investiții, logistica și dezvoltarea economică locală.
Extinderea A7 până la Pașcani și lansarea primelor secțiuni ale A8 va conecta regiunea Moldova mai bine la rețeaua națională de autostrăzi, reducând decalajele față de vestul țării.
Această îmbunătățire infrastructurală vizează să sprijine dezvoltarea regională, să faciliteze fluxul de mărfuri și transportul, și să creeze condițiile pentru relansarea economică a unor zone mai puțin dezvoltate.
În total, proiectele din 2027 se pot ridica la peste 250 km de autostrăzi și drumuri expres inaugurate, aducând o schimbare concretă în infrastructura rutieră a României.
