Românii pot resimți o nouă presiune asupra bugetului, odată cu introducerea sistemului TollRo pentru taxarea rutieră a transporturilor de marfă de peste 3,5 tone. Sistemul, implementat de la 1 octombrie 2026, înlocuiește vechiul sistem al rovinietei și determină creșteri de costuri pentru anumite curse, urmate de eventuale impacturi asupra prețurilor finale ale produselor.
Ce este TollRo și ce s-a schimbat din octombrie
TollRo funcționează pe baza unui sistem de taxare în funcție de distanță, tipul drumului și caracteristicile vehiculului. Înlocuind rovinieta, sistemul vizează camioanele de peste 3,5 tone și a intrat în funcțiune după aprobarea Legii 226/2023. Platforma a avut probleme tehnice în primele zile de utilizare, recunoaște CNAIR.
Pentru un camion Euro VI de peste 12 tone, Tariful Raben România indică 0,48 lei/km pe autostrăzi și drumuri expres și 0,24 lei/km pe drumurile naționale. La 500 km parcurși pe autostradă, taxa va fi de 240 de lei, iar pentru 1.000 km, de 480 de lei.
Impactul asupra costurilor de transport
Potrivit estimărilor Raben România, impactul mediu al TollRo asupra costului unei expediții interne este de aproximativ 3,6%. Pentru transporturile internaționale, creșterea medie este de circa 1,2%. În condiții speciale, în funcție de traseu și vehicul, această creștere poate depăși 5%.
Această majorare nu se traduce automat în creșterea prețurilor produselor. Dacă transportul unui palet de marfă devine cu 5% mai scump, nu toate produsele de pe acel palet vor avea aceeași creștere de preț. Impactul efectiv depinde de ponderea costurilor de transport în prețul final.
Cât s-ar putea scumpi un produs de 100 de lei
Un exemplu practic arată că, dacă transportul reprezintă 10% din prețul final al unui produs de 100 lei și această componentă crește cu 3,6%, costul de transport adițional ar fi de 0,36 lei. Dacă toate celelalte condiții rămân neschimbate, prețul final ar putea ajunge la circa 100,36 lei. La un produs de 50 de lei, creșterea poate fi de aproximativ 18 bani.
Această estimare nu implică o transferare totală a costurilor către consumator, dar ilustrează impactul posibil al taxei asupra prețurilor de consum.
Poate deveni mai vizibilă scumpirea produselor
Costurile adăugate de TollRo se adaugă altor cheltuieli, precum carburant, salarii, asigurări și reparații. Carburantul, reprezentând între 35-40% din costurile de transport, crește în condiții normale și valoric, ceea ce poate amplifica impactul adăugat de noua taxă. Dacă toate cheltuielile se cumulează, efectul asupra prețurilor poate fi mai pronunțat.
Așadar, prețurile pentru anumite categorii de produse pot fi influențate mai sesizabil, mai ales în cazul mărfurilor transportate frecvent pe distanțe lungi sau prin multiple verigi logistice.
Produse mai vulnerabile la creșteri de costuri
Dintre mărfurile cu potențial mai mare de impact, cele transportate frecvent, pe distanțe mari sau ce trec prin mai multe etape logistice, sunt cele mai expuse. În cazul alimentelor, o deplasare de la producător la depozit, apoi la centru logistic și, în final, la magazin, implică mai multe taxe și costuri incremental.
Transportatorii pot decide, însă, să limiteze transferul acestor costuri către consumatori, reducând marjele sau ajustând rutele și modalitățile de transport pentru a limita efectele.
Strategii pentru reducerea costurilor în fața TollRo
Firmele de transport încearcă să optimizeze traseele, fiind atentă la diferențe de costuri între rute naționale și autostrăzi. Alegerea unei rute mai lungi pentru a evita taxa pe autostradă poate să nu fie întotdeauna avantajoasă dacă crește consumul de carburant și timpul de deplasare.
Un camion încărcat eficient, care distribuie costurile între mai multe mărfuri, poate reduce efectul creșterii tarifelor. Deciziile de logistică devin astfel mai complexe, iar calculele pentru rentabilitate devin tot mai importante.
Probleme tehnice inițiale ale sistemului TollRo
În primele zile de funcționare, platforma TollRo s-a confruntat cu dificultăți tehnice, ceea ce a dus la probleme în procesul de plată, emisii de tichete și trasee. CNAIR a anunțat că utilizatorii aflați în imposibilitatea de a plăti temporar nu vor fi sancționați.
O a doua defecțiune a fost semnalată pe 9 octombrie și a fost remediată ulterior. Transportatorii au reclamat întârzieri în lanțurile de aprovizionare cauzate de problemele tehnice, iar întârzierile în plăți și blocarea vehiculelor au fost menționate ca motive ale acestor disfuncții.
Pentru consumatori, efectele reale ale TollRo vor deveni vizibile în lunile următoare, pe măsură ce firmele își ajustează costurile și contractele de transport. Nu este de așteptat ca prețurile să crească automat cu procente fixate, dar noile taxe vor adăuga o cheltuială suplimentară în procesul de livrare și distribuție.
