Trecerea de la transmisia manuală la cea automată implică schimbări de comportament și utilizare, unele greșite, ce pot genera costuri semnificative pentru șoferi.
Utilizarea greșită a modului „N” în condusul zilnic
Mulți șoferi încearcă să mute selectorul în poziția „N” (neutru) în timpul mersului pentru a reduce consumul sau pentru a ușura manevrele în trafic. Totuși, acest comportament poate cauza uzură accelerată a mecanismelor interne ale cutiei de viteze automate.
Mutarea frecventă în modul „N” în timpul opririlor sau coborârilor prolongate duce la cicluri repetate de cuplare și decuplare a ambreiajelor, ceea ce împinge în timp spre deteriorarea componentelor interne.
Impactul utilizării incorecte asupra mecanismelor și costurile implicate
În timpul condusului, modul „N” menține motorul alimentat cu combustibil, deoarece turația este stabilizată, ajungând uneori la consum crescut comparativ cu mersul în modul „D”.
Pentru cutiile automate moderne, trecerea frecventă în „N” duce la uzură termică și mecanică. Mecanismele interne, precum ambreiajele și supapele, sunt supuse unor cicluri de cuplare și decuplare excesive, mai ales în timpul opririlor la semafoare sau coborârilor, grăbind deteriorarea uleiului de transmisie.
Repararea componentelor afectate poate necesita costuri de mii de euro, dacă apar zgomote metalice sau șocuri în timpul condusului. În cazuri extreme, în cazul unor defecțiuni, se poate ajunge la înlocuirea întregii unități de mecatronică a transmisiei.
Riscurile pentru siguranța și durabilitatea cutiei de viteze
Automobilele echipate cu transmisii automate moderne permit utilizarea sistemului „Auto Hold”, care blochează frânele după oprire, eliminând necesitatea de a menține piciorul pe pedala de frână.
Însă, utilizarea greșită a poziției „N” pentru a evita uzura sau pentru a „ocoli” frâna de motor poate avea consecințe negative. Coborârile lungi în neutru elimină frâna de motor și cresc riscul supraîncălzirii discurilor și plăcuțelor de frână.
Trecerea bruscă de la „N” înapoi în „D” și accelerarea înainte ca transmisia să finalizeze presurizarea circuitului poate duce la depășirea limitelor mecanice și la deteriorarea componentelor. În astfel de cazuri, reparațiile pot fi foarte costisitoare, adesea depășind câteva mii de euro.
Utilizarea corectă a funcției „Auto Hold” și a poziției „N”
Funcția „Auto Hold” permite blocarea frânelor după oprire, fără a fi nevoie să se mențină pedala apăsată, și se activează printr-o simplă apăsare a pedalelor la o mașină recentă. În acest mod, șoferul poate lăsa mașina să stea în poziția „D” fără riscul de deplasare accidentală.
Poziția „N” este destinată exclusiv situațiilor tehnice, precum tractarea sau pentru împingerea mașinii. Este obligatoriu ca această poziție să fie utilizată doar în condiții speciale și scurte, precum reparațiile sau spălătoriile auto de tip tunel.
Nu este indicat să se folosească pentru parcări de lungă durată, deoarece eliminarea frânei de motor și posibilitatea de a accelera brusc pot crea situații de risc și pot duce la deteriorarea transmisiei. Dacă se încearcă oprirea motorului în „N”, sistemele electronice ale vehiculului vor împiedica acest lucru dacă mașina nu este în poziția „P” sau cu frâna activată.
În cazul în care pedala de accelerație sau clapeta de gaz rămân blocate, poziția nelalocul ei poate fi utilizată ca măsură de urgență pentru a întrerupe tracțiunea și pentru a opri vehiculul în condiții de siguranță, dar pe distanțe very scurte și la viteze reduse.
Automobilele echipate cu transmisii automate nu permit oprirea motorului dacă maneta nu este plasată în poziția „P”, pentru a evita deplasarea necontrolată a vehiculului.
Rezumând, utilizarea corectă a modurilor de funcționare a cutiei automate și evitarea trecerii frecvente în „N” pot prelungi durata de viață a transmisiei și pot preveni costuri semnificative în reparații.
