În anii 1930, în Oradea, a fost construit Podul Teodor Neș pentru a conecta cartierul Oancea cu centrul orașului, traversând liniile feroviare Oradea – Episcopia Bihor.
Înainte de construcția podului, trecerea peste calea ferată se realiza doar printr-o potecă. Accesul dinspre bulevardul Ștefan cel Mare spre Calea Bihorului și zonele înălțate se făcea tot prin trecerea peste linia ferată.
În anii 1930, o dată cu extinderea cartierelor rezidențiale, pentru o mai ușoară accesibilitate, a fost construită o pasarelă, o structură din beton, îmbrăcată cu piatră, pe doi piloni centrali de beton, decorați cu piatră.
Situația s-a complicat începând cu anii 1980. În cadrul amenajării bulevardului Ștefan cel Mare, în comunism, Calea Proletarilor a fost luată în calcul ca alternativă de acces, dar nu s-a făcut nimic. Proiectul a rămas nefinalizat. Revoluția din 1989 a adus schimbări majore și regimul comunist a căzut. Circulația rutieră, pietonală și feroviară a fost îngreunată în zona podului, situat în apropierea pârâului Sălbatic.
Podul a reprezentat un pericol pentru conducători auto și pietoni de la începutul anilor 2000. În 2002, accesul vehiculelor mai mari de 2 tone a fost limitat, după montarea unui parapet metalic de 2 metri înălțime și 1,8 metri lățime. Din cauza îngustării, chiar și mașinile mici aveau dificultăți de trecere, conducătorilor auto li s-a permis să circule doar pe mijlocul carosabilului.
În ciuda eforturilor de salvare din 2011, când au fost reparate piloni și structura, podul va fi demolat dupa aproape 100 de ani. Acesta nu mai respectă standardele actuale, aparând gropi în carosabil, iar circulația a devenit mult mai lentă. Șoferii se înțelegeau uneori prin înțelegere pentru a trece pe rând de o parte sau alta a podului, deși gabaritul maxim admis a fost mărit la 3,5 metri înălțime.
În perioada reparațiilor, nu a fost planificată instalarea catenarei pentru electrificarea căii ferate de dedesubt. Proiectanții au ales înlocuirea podului cu un pasaj subteran cu patru benzi de circulație, conform informațiilor apărute în presa locală.
Traficul rutier a continuat să crească, iar zona a devenit din ce în ce mai aglomerată.