În ultimii trei ani, accidentele grave cu trotinete electrice au crescut alarmant în România, atingând aproape 400 de cazuri. În unele orașe, autoritățile locale au luat măsuri drastice, interzicând aceste vehicule. Cu toate acestea, popularitatea lor persistentă în București, unde s-au înregistrat cele mai multe incidente, pune în evidență o problemă de siguranță care necesită o soluție urgentă. Care este perspectiva din alte metropole europene?
- Acest articol a fost creat în cadrul unui proiect european de colaborare jurnalistică.
Prima apariție a trotinetelor electrice în România datează de acum peste un deceniu, urmate de lansarea primelor servicii de închiriere în 2019.
În anul următor, cele mai populare aplicații de închiriere erau Lime, Wolf-e, Flow și Splash. În 2020, integrarea trotinetelor Lime în serviciul Uber a contribuit la o prezență mai activă pe străzi și trotuare. Totodată, din vara lui 2020, și serviciul Bolt a intrat pe piața românească.
În scurt timp, accidentele și controversele legate de regulile de circulație au devenit o problemă acută.
24 de vieți pierdute din cauza accidentelor cu trotinete
Datele Ministerului Afacerilor Interne confirmă o tendință îngrijorătoare: între 30 iunie 2021 și 30 iunie 2024, au avut loc aproape 400 de incidente grave cu trotinete electrice. Bilanțul este dramatic: 396 de accidente grave, 24 de decese și 374 de persoane grav rănite.
Bucureștiul domină nefericit lista, cu 187 de accidente înregistrate.
Regulile de circulație cu trotinetele în România
Problema siguranței rutiere este amplificată de o serie de aspecte. Lipsa castigurilor de protecție, circulația a două persoane pe o trotinetă și depășirea vitezei maxime de 25 km/h sunt practici frecvente, însă strict interzise. Nerespectarea normelor conduc la amenzi substantial, variind de la peste 700 de lei pentru circularea pe trotuar până la peste 1000 de lei în cazul lipsit echipamentului obligatoriu.
Interdicții locale în România
În fața acestei situații, autoritățile locale din diferite orașe au luat măsuri pentru a limita prezența acestor vehicule, impunând restricții companiilor de închiriere.
Exemplele includ interdicții în orașe precum Brașov, Timișoara și Constanța.
Paris: cea mai drastică interdicție din Europa
Problema este globală, cu similarități în alte țări europene. Orașul Paris a decis interzicerea trotinetelor electrice din 1 septembrie 2023, ca urmare a unui referendum desfășurat mai devreme. 15.000 de unități au fost retras treptat.
În 2022, Paris a raportaté 459 de accidente si cel puțin trei decese.
Tendințe în alte mari orașe europene
În Atena, lipsa unui cadru legislativ clar a dus la haos și a generat o creștere semnificativă a incidentelor. Autoritățile au început să discute despre interdicții, restricții de parcare și crearea de spații special amenajate pentru aceste vehicule.
În Viena, sunt în vigoare reglementări mai stricte, inclusiv interdicția parcării pe trotuare și introducerea de zone de parcare special demarcate, conduce la o reducere a numărului de incidente.
În Spania, deși un cadrul legal național existent, reglementarea se adaptează la specificul fiecărui oraș. Atenția se concentrează în special pe respectarea limitei de viteză și a normelor de circulație.
Situația este similară în Irlanda, unde la începutul lui 2024, utilizarea trotinetelor electrice a fost reglementată, cu viteze maxime limitate la 20 km/h.
În Lituania, studiile arată o nerespectare semnificativă a regulilor de circulație de către utilizatori.
Autoritățile din Cehia se confruntă și ele cu probleme similare în Praga, unde utilizatorii de trotinete electrice prezintă un comportament riscant.
Concluzii
Concluzionând, acidentele severe cauzate de trotinete electrice sunt o problemă comună în numeroase orașe europene. Lipsa de respectare a regulilor de circulație, vitezele excesive și lipsa de conștientizare a riscurilor, constituie principalele provocări.