Reliefurile pentru lucrări de semnalizare pe ruta feroviară Predeal – București – Constanța provin de la HITACHI RAIL GTS ROMANIA și o asociere condusă de Alstom Transport SA, conform datelor din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Contractele scoase la licitație includ:
– Lucrări de semnalizare feroviară pentru implementarea ERTMS nivel 2 și managementul traficului pe segmentul Predeal – Buftea (valoarea estimată fără TVA depășește 593,75 de milioane de lei)
– Lucrări de semnalizare pentru implementarea ERTMS nivel 2 și controlul traficului pe ruta Chitila – Pajura – București Băneasa – Pantelimon – Lehliu – Fetești – Constanța (valoarea estimată fără TVA depășește 1,04 miliarde de lei)
Ruta feroviară Predeal – București – Constanța, segment esențial din coridorul european Rin – Dunăre
Segmentul de cale ferată Predeal – Chitila – București Băneasa – Constanța face parte din magistrala feroviară Constanța – București – Predeal – Brașov – Sighișoara – Coșlariu – Simeria – Curtici – granița cu Ungaria.
După anul 2006, CNCF ”CFR”-S.A. a adoptat o nouă strategie, incluzând:
instalarea sistemelor electrice de centralizare în locul informatizării posturilor de comandă;
adoptarea sistemului ETCS nivel 2;
implementarea sistemului GSM-R (comunicare vocală și date).
În segmentul Buftea – Brazi, pe o distanță de 37 km, a fost dezvoltat un proiect pilot ERTMS nivel 2 cu GSM-R versiunea 2.3.0d, compatibil cu STI CCS.
Din punctul de vedere al soluțiilor, în România, sistemul ERTMS nivel 2 se află în faza de implementare pe rețeaua feroviară aparținând Coridorului Rin-Dunăre, Curtici – Arad – Deva – Sighișoara – Brașov – București – Constanța, utilizând echipamente și tehnologii de la lideri din industria de semnalizare, conform CFR SA.
În context european actual, România va introduce sistemul ERTMS, ce garantează interoperabilitatea, utilizând tehnologia ETCS nivel 2 și GSM-R, pe întreg traseul Curtici – Simeria – Coșlariu – Blaj – Sighișoara – Brașov – Predeal – București – Constanța, conform notei de fundamentare a licitațiilor.
De asemenea, un program estimativ pentru activarea sistemului ERTMS nivel 2 prevede:
Predeal – Câmpina: între 2025 și 2026;
Câmpina – Brazi: între 2024 și 2025;
Brazi – Buftea: în 2022;
Buftea – Chitila: între 2024 și 2025;
București Băneasa – Fundulea: între 2024 și 2025;
Fundulea – Fetești: între 2025 și 2026;
Fetești – Constanța: între 2025 și 2026.
Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare pe ruta Predeal – Chitila – București Băneasa – Constanța au avut loc în perioada 2000 – 2013, în cadrul mai multor proiecte.
Scopul principal al acestor investiții, de interes național, vizează implementarea sistemului ERTMS nivel 2 pe segmentul Predeal – București – Constanța și extinderea rețelei GSM-R în infrastructura feroviară principală.
În contextul creării unei piețe unice europene de transport, sistemul ERTMS nivel 2 a fost dezvoltat pentru a standardiza regulamentele de semnalizare (STI CCS) și de exploatare (STI OPE), facilitând interoperabilitatea între țările membre.
Finalizarea sistemului de semnalizare pe această rută va avea ca rezultat o îmbunătățire a condițiilor de mediu, creșterea performanței transporturilor și reducerea emisiilor poluante, promovând utilizarea trenurilor în detrimentul transportului rutier individual.
Implementarea proiectului va contribui la reducerea impactului asupra mediului, prin diminuarea poluării aerului și scăderea consumului de combustibil auto, precum și la creșterea siguranței și eficienței în traficul feroviar.
Primăvara, CFR SA a semnat cu o asociere formată din Drum Asfalt SRL (lider) și Gdo Mov Impex SRL, contractul pentru Centrul ERTMS București Basarab, axat pe proiectarea și execuția lucrărilor pentru implementarea sistemului ERTMS pe ruta Predeal – București – Constanța, și extinderea GSM-R pe rețeaua de transport feroviar – Lot 1 – Lucrări civile pentru Centrul de Control Operațional – CNMT București.
Se dezvoltă și alte proiecte importante pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare naționale.