Atunci când este nevoie de metode inovatoare pentru a crește veniturile, milionarilor și miliardarilor din lume le vin idei din cele mai neașteptate. Strategiile celor bogați par să devină tot mai ingenioase de la an la an. Recent, Donald Trump a atras atenția internațională prin decizia de a-și înscrie în patrimoniu terenul de golf din New Jersey, unde a decis să-și înmormânteze prima soție, Ivana Trump. Conform legislației fiscale din New Jersey, terenurile destinate cimitirelor beneficiază de scutiri de taxe, impozite și evaluări, iar aceasta nu reprezintă tot…
Modalități de îmbogățire ale celor înstăriți
În prezent, însă, oamenii bogați ai lumii au descoperit o nouă metodă, aproape la fel de „inteligentă“ precum cea a lui Trump, pentru a-și crește averea: închiriază motoarele proprie ale avioanelor celor care așteaptă perioade lungi pentru reparații.
Potrivit unei analize a publicației Financial Times, proprietarii de avioane private profită de criza de forță de muncă și de lipsa pieselor de schimb din industria aeronautică, obținând câștiguri de zeci de mii de dolari în doar câteva zile.
„Industria aviației se confruntă cu o penurie de personal și componente de schimb din cauza pandemiei de Covid-19, ceea ce a condus la întârzieri prelungite în procesul de livrare a motoarelor și aeronavelor, atât pentru avioanele private, cât și pentru cele comerciale.“, precizează jurnaliștii FT.
Specialiști financiari și experți din domeniu afirmă că acest „trend“ s-a format după ce unii proprietari de jet-uri au optat pentru închirierea doar a motorului, fiind atașați emoțional de interiorul personalizat al aeronavei, ce poate include accesorii de lux precum băi din marmură și aur sau spații de cinema.
Laura Uberoi, lider în departamentul de finanțe private la firma de avocatură Addleshaw Goddard, a declarat: „Este pentru prima dată în cariera mea când observ familii care obțin profit din avioanele private, care de obicei reprezintă o cheltuială ce se depreciază.“
Prețul închirierii unui motor de avion
Experții estimează că închirierea unui motor cu reacție de dimensiuni medii pentru câteva zile costă aproximativ 50.000 de dolari, iar demontarea poate fi realizată rapid, chiar și peste noapte.
„În mod tradițional, această practică nu era frecventă pentru avioanele private, deoarece acestea sunt folosite intens“, a adăugat Laura Uberoi. „Însă în ultimii cinci-opt ani, această metodă a devenit tot mai populară, fiind susținută de stimulentele comerciale.“
Kevin Michaels, director general al companiei AeroDynamic Advisory, afirmă că există o „problemă cunoscută” în lanțul de aprovizionare a motoarelor mici de avioane, ceea ce întârzie întreținerea și reparațiile, mai ales pentru operatorii cu flotă redusă și puține motoare de rezervă.
„Timpul de reparație ajunge, în medie, la patru până la șase luni, iar uneori până la opt sau zece luni, față de două sau trei luni în mod obișnuit“, explică el. „Această situație crește cererea pentru motoare de schimb.“
Potrivit lui Michaels, producători precum Pratt & Whitney, Rolls-Royce și Honeywell, lideri în fabricarea motoarelor pentru avioanele de afaceri, depun eforturi pentru a majora capacitatea de producție și serviciile oferite.
Creșterea rapidă a solicitărilor pentru avioane private
Pe lângă criza din industrie, creșterea solicitărilor pentru aeronave private complesează situația existentă.
„Numărul zborurilor de afaceri a crescut cu peste 30% comparativ cu perioada pre-pandemică“, a declarat Kevin Michaels, adăugând că această evoluție a fost „o surpriză pentru unii producători, iar lanțurile de aprovizionare încearcă să recupereze întârzierile.“
Daniel Hall, expert senior la Cirium Ascend Consultancy, afirmă că aviația de business se confruntă cu probleme similare cu cele ale aviatiei comerciale – blocaje în lanțul de aprovizionare, deficit de piese și scădere a personalului specializat în întreținere, în special în rândul tinerilor, care nu mai sunt interesați să îmbrățișeze această profesie.
Specialiștii avertizează despre o criză tot mai profundă în lanțul de aprovizionare la nivel global pentru sectorul aeronautic.
În 2024, livrările de aeronave au scăzut la 1.254, cu aproape 30% sub nivelurile dinaintea pandemiei, în timp ce comenzile restante au atins un număr record de 17.000 de unități, conform raportului Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA).
Pierderi de peste 11 miliarde de dolari pentru aviația mondială
Numeroase aeronave rămân neutilizate din cauza defecțiunilor persistente ale motoarelor, ceea ce diminuează capacitatea operațională a companiilor aeriene și le face să întâmpine dificultăți în gestionarea cererii în creștere a pasagerilor.
Estimates suggests că aceste perturbări vor duce la pierderi de peste 11 miliarde de dolari în 2025.
Dificultățile financiare sunt amplificate de problemele operaționale, precum anularea de zboruri, creșterea costurilor de compensare și înlocuirea forțată a pieselor, afectând performanța aeronavelor.
Restricțiile din lanțul de aprovizionare, care forțează companiile aeriene să utilizeze avioane mai vechi, determină creșterea cheltuielilor—estimativ, până la 4,2 miliarde de dolari în economii în combustibil și aproximativ 3,1 miliarde de dolari în costuri suplimentare de întreținere în 2025, conform raportului IATA.
Recomandările autorului:
Uniunea Europeană intenționează să creeze rezerve strategice pentru minerale esențiale, conform Financial Times.
Romaero a evitat temporar plata sumei de 17 milioane de dolari, suma solicitată de omul de afaceri Cristian Sindie.