Senatul va dezbate luni, de la ora 16:00, moțiunea simplă intitulată „Calea ferată a pierdut trenul”, inițiată de senatorul Petrișor-Gabriel Peiu în numele Alianței pentru Unirea Românilor. Documentul, semnat de aproximativ o pătrime dintre senatori, acuză deteriorarea accentuată a sistemului feroviar românesc și responsabilizează direct actuala conducere politică a Ministerului Transporturilor, precum și pe premierul Ilie Bolojan.
Moțiunea apare ca urmare a scandalului în care un om de afaceri ar fi oferit o mită de 1,5 milioane de euro președintelui PNL Vaslui, Mihai Barbu, pentru a obține o întâlnire cu premierul Bolojan. Autorii susțin că Barbu, apropiat al structurilor feroviare, ar fi fost promovat în poziții-cheie de către miniștri PSD, deși nu ar fi avut calificările necesare. A condus ulterior CFR Călători, Metrorex, Compania de Telecomunicații CFR și, în prezent, Autoritatea de Reformă Feroviară.
Moțiunea subliniază că, în 2024, trenurile de pasageri au circulat cu o viteză medie de doar peste 40 km/h, iar transportul de marfă cu numai 17 km/h, cifre care plasează România pe penultimul loc în Uniunea Europeană.
Documentul critică întârzieri semnificative în implementarea proiectelor finanțate prin PNRR și PT 2021-2027, în valoare totală de peste 5,7 miliarde de euro.
Printre proiectele restanțiere se află modernizarea liniilor feroviare Curtici-Simeria, Brașov-Simeria, Cluj-Episcopia Bihor și Caransebeș-Timișoara-Arad, toate având stadii de execuție mult sub termenele contractuale. Sunt vizate și achizițiile de material rulant, unde livrarea ramelelor Alstom și PESA este întârziată cu peste doi ani. Documentul critică și funcționarea Autorității de Reformă Feroviară, despre care inițiatorii afirmă că reprezintă „o mostră de birocrație excesivă”, și contestă modul în care au fost gestionate licitațiile, inclusiv excluderea producătorilor chinezi, o decizie considerată ilegală de Curtea de Justiție a Uniunii Europene.
Moțiunea solicită elaborarea unei strategii naționale pentru dezvoltarea transportului feroviar, menținerea finanțării actuale, sancționarea companiilor care întârzie proiectele, susținerea producătorilor români de material rulant și realizarea unui coridor feroviar strategic Galați-Siret-Constanța, esențial pentru fluxurile comerciale către Ucraina și pentru protejarea Deltei Dunării.
De asemenea, parlamentarii vor analiza moțiunea intitulată „România în întuneric – falimentul programat al sistemului energetic național”, depusă de același grup parlamentar împotriva ministrului Energiei, Bogdan Ivan.
Acest demers susține că sistemul energetic național se află într-o stare „critică” și că politicile din ultimii ani ar fi condus la „reducerea rezervelor sincrone și la creșterea riscului de întreruperi de curent”.
Documentul critică închiderea sau oprirea temporară a unor capacități energetice, inclusiv centrale termo, hidroelectrice și nucleare, precum și dependența crescândă de producția nesincronizată, în special solară și eoliană, fără un sistem adecvat de stocare.
Conform moțiunii, prețurile la energie sunt printre cele mai ridicate din Uniunea Europeană în raport cu puterea de cumpărare, iar absorbția fondurilor europene în domeniu este „sub media europeană”.
Inițiatorii solicită redeschiderea și modernizarea capacităților sincrone, investiții în stocare și elaborarea unei strategii energetice naționale „coerente și adaptate nevoilor României”.