Băluță inaugurează strada Europa Unită și promovează urbanismul inteligent prin crearea de rute noi în loc de reparații ale celor vechi

Daniel Băluță a declarat într-o conferință de presă, sâmbătă, finalizarea construcției și deschiderea noii străzi Europa Unită.

Drumul a fost realizat integral de la zero, pe o distanță de aproximativ 500 de metri. Leagă direct două bulevarde importante ale zonei: Șoseaua Berceni și Strada Emil Racoviță.

Strada se află în procedura legală pentru acordarea denumirii oficiale. Propunerea „Europa Unită” a fost deja transmisă de Sectorul 4 către Primăria Municipiului București (PMB). Urmează aprobare printr-o Hotărâre a Consiliului General al Municipiului București.

Noua arteră rutieră a fost realizată pe un teren expropriat în colaborare cu PMB, ca răspuns la recomandările specialiștilor în trafic, menționează Băluță.

Reducerea timpului de deplasare în zonele aglomerate

Locatarii au identificat frecvent blocaje majore pe arterele din zonă – la Fântâna Florilor, Piața Sudului și intersecția cu strada Turnu Măgurele sau cea de la Apărătorii Patriei. Analizele de specialitate au evidențiat necesitatea unor rute alternative, pentru a fluidiza circulația și a oferi acces eficient către instituțiile și centrele medicale din apropiere.

„În fiecare dimineață, între Berceni și Racoviță, fiecare locuitor pierdea 15-20 de minute doar pentru a ocoli aproape 2 kilometri. Asta înseamnă timp pierdut din viața oamenilor. Strada Europa Unită are acum 500 de metri construiți de la zero, într-o zonă în care anterior existau doar terenuri neamenajate. Acum avem un drum cu utilități complete: electricitate, apă, canalizare, iluminat public, trotuare și legătură reală între două bulevarde aglomerate, care acum respiră”, a explicat Băluță.

Primarul a menționat că acest proiect din sudul Bucureștiului reprezintă și un model de bune practici în urbanism.

„Proiectul aici nu este doar o arteră rutieră, ci și o demonstrație a faptului că urbanismul inovator înseamnă crearea de trasee noi, nu repararea celor vechi. Așa ar trebui să funcționeze în întregul București: rapid, complet, coordonat. În prezent, acest lucru nu se întâmplă, nu pentru că orașul este prea mare pentru a fi condus, ci pentru că este prea fragmentat pentru a funcționa eficient.”

Sunt șase sectoare, o primărie generală și instituții care operează separat. Rezultatul: blocaje, întârzieri și trafic supraaglomerat. Pentru a stabiliza mobilitatea în întreaga capitală, nu putem trata fiecare proiect separat. Este necesar un sistem unitar, un plan comun și o coordonare reală”, a subliniat Daniel Băluță.