Instituțiile financiare ruse sunt dispuse să reconfigureze o parte din datoria Căilor Ferate Ruse, cu condiția ca banca centrală să nu impună majorări ale rezervelor pentru aceste credite, a declarat Andrei Kostin, CEO al VTB, într-un interviu pentru Reuters.
Această declarație apare în contextul în care guvernul rus analizează diverse soluții pentru sprijinirea Căilor Ferate Ruse, cel mai important angajator comercial al țării, care a acumulat o datorie de 4.000 de miliarde de ruble (50,8 miliarde de dolari), conform agenției de presă.
VTB, a doua cea mai mare bancă din Rusia, reprezintă cel mai mare creditor al Căilor Ferate Ruse, iar conducerea instituției participă la întâlniri săptămânale cu oficialii guvernamentali pentru a discuta modalitățile de gestionare a datoriei. La aceste ședințe iau parte și reprezentanți ai băncii centrale.
„Băncile sunt pregătite să restructureze împrumuturile și să amâne plățile, cu condiția ca banca centrală să nu crească standardele de rezervă pentru aceste credite”, a afirmat Kostin.
Rușia depune eforturi pentru a salva Căile Ferate
Compania feroviară națională, cu aproximativ 700.000 de angajați, a înregistrat o pierdere a veniturilor din cauza încetinirii accentuate a economiei de război a Rusiei, în timp ce costurile datoriei au crescut semnificativ, influențate de cele mai ridicate rate ale dobânzii din ultimele două decenii.
Conform a două persoane care au conversat cu Reuters sub anonimat din cauza sensibilității subiectului, Moscova analizează modalități de sprijin pentru compania feroviară în gestionarea datoriei, în principal către instituțiile financiare de stat.
Se iau în calcul majorarea tarifelor pentru transportul de marfă, creșterea subvențiilor, reducerea impozitelor sau chiar utilizarea fondurilor din Fondul Național de Dezvoltare, au declarat sursele.
Reprezentanții oficiali s-au întâlnit pentru a discuta situația la sfârșitul lunii noiembrie și plănuesc o nouă întâlnire în decembrie, a menționat una dintre surse. Căile Ferate Ruse, guvernul rus și Ministerul Transporturilor nu au răspuns solicitărilor de comentarii.
Unele idei încă nevalorificate la nivel guvernamental includ plafonarea ratei dobânzii plătite de Căile Ferate Ruse la 9% sau conversia datoriilor în acțiuni – oferind, în esență, statului o parte din companie.
O sursă a indicat că o propunere era de a converti 400 de miliarde de ruble din datorie în acțiuni ale companiei.
Analizele vizează sprijinirea Căilor Ferate Ruse, care operaază a treia cea mai extinsă rețea feroviară din lume, după cele din Statele Unite și China.
Datoria totală a crescut cu 9 miliarde de dolari în doar șase luni
Pentru anul 2024, Căile Ferate Ruse au raportat venituri de 3.300 miliarde de ruble și cheltuieli de 2.800 miliarde de ruble, conform standardelor internaționale.
În aspectul financiar pentru primele șase luni ale anului 2025, compania a înregistrat o datorie netă de 3.300 miliarde de ruble la data de 30 iunie, incluzând 1.800 miliarde de ruble datorii pe termen scurt.
Nu este clar motivul creșterii datoriei cu aproximativ 700 de miliarde de ruble (aproximativ 9 miliarde de dolari) într-un interval de jumătate de an.
Căile Ferate Ruse, care transportă pasageri, petrol și mărfuri în cea mai vastă țară din lume, de la Pacific la Marea Neagră și Marea Baltică, sunt considerate un indicator al stării economice a Rusiei.
Dificultățile financiare ale companiei reflectă problemele cu care se confruntă economia de război: companii prea mari pentru a fi lichidate, aflate în datorii către instituțiile financiare de stat, ceea ce pune statul într-o situație delicată în condițiile în care Rusia cheltuie sume record pentru apărare.
În perioada celor două mandate ale lui Vladimir Putin ca președinte, între 2000 și 2008, economia rusă a crescut de la sub 200 de miliarde de dolari în 1999 la 1.700 de miliarde de dolari. Astăzi, produsul intern brut nominal al Rusiei, de 2.200 miliarde de dolari, este aproape identic cu cel din 2013, înainte de anexarea Crimeei, iar economia va încetini accentuat în acest an.
Foto: Ekaterina Chernysheva | Dreamstime.com