Se află în desfășurare o cursă contra cronometru pentru finalizarea a două tronsoane din Autostrada „Moldovei” până la sfârșitul anului current. Cum arată situația actuală, punctele critice și opiniile experților independenți.
Constructorul UMB depune eforturi pentru a deschide circulația pe două noi secțiuni din autostrada Moldovei, care vor conecta Adjudul de București, oferind șoferilor aproape 200 km de drumuri neîntrerupte pe A7. „Factorul climatic influențează totul”, afirmă autoritățile. „Totul va fi extrem de strâns”, avertizează experții independenți, menționând întârzierea depășirii termenelor contractuale pentru toate loturile A7 încă în execuție.
Aceasta ar fi, conform opiniei experților independenți consultați de HotNews, o adevărată minune de Sărbători.
În extinderea discuției, mai sunt șase loturi ale Autostrăzii „Moldovei” A7 în curs de realizare, cu termenul oficial de finalizare stabilit pentru noiembrie 2025. Dintre acestea, doar un tronson și jumătate au șanse, în condiții optimiste, să fie deschise circulației până la sfârșitul acestui an.
„Totul depinde acum de condițiile meteorologice, constructorul este bine mobilizat”
Compania Națională de Drumuri speră să permită circulația până la sfârșitul anului pe aproximativ 53 km din zona de la Focșani Nord, continuitate a A7 deja funcțională, până în zona de nord a Adjudului – practic tot Tronsonul 1 de 35,6 km plus o secțiune de circa 17 km din Tronsonul 2.
„Se depune efort intens, intenția este să deschidem circulația până în zona de nord a Adjudului în acest an, însă situația este extrem de delicată momentan. Totul depinde de condițiile meteo, constructorul fiind bine pregătit. Însă dacă plouă excesiv sau temperatura scade prea mult, nu se pot realiza hidroizolațiile, așternerea asfaltului sau marcajele”, afirmă pentru HotNews Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Întrebat dacă, totuși, CNAIR analizează o deschidere parțială pentru Lotul 2, de la Tișița la Adjud Nord, ca posibilă variantă de ocolire a municipiului moldav, dat fiind că întârzierea vizează mai mult lucrările din Lotul 1, Șerbănescu a răspuns că planul este să fie deschise ambele în același timp.
„Cele două tronsoane vor fi deschise, probabil în februarie sau martie, dacă nu reușim să finalizăm anul acesta. Tronsonul 1 va asigura descărcarea traficului către Tronsonul 2”, explică reprezentantul CNAIR.
Prognoza meteo pentru iarnă în Europa indică temperaturi scăzute și precipitații abundente.
Punctul vulnerabil: podul de la Tișița
Imaginile din șantier evidențiază că majoritatea lucrărilor au fost realizate sau se află în curs de finalizare, însă există zone sensibile unde muncitorii UMB acționează concentrat.
Zona dificilă este un pod peste DN2L la Tișița (minutul 11:03), unde progresul s-a oprit temporar din cauza dificultăților în relocarea liniilor de înaltă tensiune.
Recent, constructorul a reușit montarea grinzilor pe pod și continuă lucrările de armare și suprabetonare a pistelor de rulare.
De asemenea, se lucrează la bretelele nodului rutier Tișița, esențiale pentru deschiderea fiecărei variante de circulație.
Un alt segment în lucru este podul de aproximativ 760 metri peste râul Putna (minutul 04:02), unde se execută hidroizolația. Odată finalizată, se va continua cu așternerea asfaltului, montarea rosturilor de dilatație, parapetelor și trasarea marcajelor.
„Se va încheia la limită, dar cu riscul unei calități mediocre”
„Au rezolvat la timp problema liniei electrice de la Tișița. Rămâne să vedem cum se lipesc hidroizolațiile de beton pe poduri în condiții meteo nefavorabile. În continuare, există șanse și se depune efort pentru finalizarea până la Adjud”, afirmă pentru HotNews Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructura.
„Va fi o finalizare la limită, probabil ca și în anii precedenți, cu riscul de a avea lucrări restante și calitate mediocră”, completează Ciurea, menționând că, conform termenelor contractuale, în noiembrie 2025, A7 trebuie să fie finalizată până la Pașcani, însă multe tronsoane se vor deschide abia anul următor.
O secțiune esențială trebuie deschisă urgent: „Ar funcționa ca o ocolire pentru Adjud, nu trebuie așteptat”
„Compania se pregătește pentru finalizarea doar parțială până în 2025, dar a sacrificat alte proiecte, inclusiv Adjud – Răcăciuni și continuarea Tronsonului 2. Concentrarea maximă s-a făcut pe A7, în detrimentul altor proiecte precum A3 Zimbor-Poarta sau A0 Nord lot 4”, afirmă Ciurea.
El subliniază că secțiunea Tișița – Adjud Nord trebuie deschisă fiindcă poate funcționa ca o rută ocolitoare pentru Adjud, chiar dacă alte secțiuni nu sunt încă gata.
„Aceasta ar putea reduce traficul în oraș. Centura Adjud a fost promisă încă din vara anului 2025. Este decembrie – nu trebuie să mai așteptăm; autoritățile trebuie să permită circulația acolo unde este posibil”, adaugă Ciurea.
Traseul Autostrăzii A7 Focșani – Bacău, Foto: Hotnews
Segmentele A7 Focșani Nord – Domnești Târg și Răcăciuni
- Constructor: UMB
- Lungime: 35,6 km
- Valoare: 2,36 miliarde lei (fără TVA)
- Contract semnat: decembrie 2022
- Lucrări începute: martie 2023
- Termen oficial: 30 de luni
- Data estimată de finalizare: noiembrie 2025
- Stadiu (decembrie 2025): 90%
- Constructor: UMB
- Lungime: 38,78 km (aproximativ 16 km de la Domnești Târg la Adjud)
- Valoare: 2,49 miliarde lei (fără TVA)
- Contract semnat: decembrie 2022
- Lucrări începute: mai 2023
- Termen oficial: 30 de luni
- Data estimată de finalizare: noiembrie 2025
- Stadiu (decembrie 2025): 85%
„Autostrada Moldovei” sau „Culoarul Umbrărescu”
Autostrada A7 „Moldova” reprezintă un drum rapid de aproape 450 km de la Ploiești la Siret, la granița cu Ucraina. Proiectul se află în diferite faze de implementare: 145 km în funcțiune, 190 km în curs de execuție și aproape 115 km în licitație, din totalul de circa 450 km între Ploiești și Siret.
Este denumită și „coloana vertebrală” a infrastructurii rutiere pentru Moldova, deoarece traversează regiunea de la Nord la Sud, conectând-o cu Muntenia și preluând traficul greu și de tranzit de pe DN2 (E85), unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri naționale.
Din cei 145 km deja deschiși, se află în exploatare secțiunile Ploiești (A3/Dumbrava) – Buzău (63 km) și Buzău – Focșani Nord (82 km).
În acest an, se așteaptă să fie deschise cel puțin alte două tronsoane (circa 53 km) între Focșani și Bacău, în timp ce ultimele segmente către Bacău și peste apoi la Pașcani sunt planificate pentru finalizare, cu întârziere, în anul următor.
În prezent, 11 dintre cele 14 loturi contractate pe traseul A7 sunt semnate cu UMB (cinci dintre ele finalizate), toate în zona Moldovei.
Alte două tronsoane, de la Pașcani la Suceava, sunt atribuite către UMB, dar contractele nu au fost încă semnate. Astfel, între Buzău și Pașcani, precum și către Suceava, întreaga autostradă A7 este sau va fi construită de companiile controlate de UMB-ul lui Dorinel Umbrărescu.