Construirea Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din zona Capitalei, având un rol crucial în fluidizarea traficului între autostrăzile radiale și drumurile naționale. Lotul 1 Nord, aflat în faza de execuție din martie 2025, se apropie de etapele finale, iar autoritățile au prezentat un calendar precis pentru deschiderea circulației, împreună cu o analiză detaliată a progresului lucrărilor.
Traseu și caracteristici ale Lotului 1 A0 Nord
Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord este situat între A1 și DN1, pe segmentul Dragomirești–Corbeanca. Traseul are o lungime de 17,5 kilometri și tranzitează județul Ilfov, prin localitățile Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, precum și județul Giurgiu, prin localitățile Joița și Săbăreni.
Conform informațiilor comunicate sâmbătă, 13 decembrie, de Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, una dintre fazele finalizate constă în reprofilarea albiei râului Colentina, lucru esențial pentru realizarea structurilor din zonă.
Progresul lucrărilor la structura autostrăzii
Progresul lucrărilor de construcție variază în funcție de tipul de lucrare. Stabilizarea terenului de fundație atinge un procent de 94%, în timp ce umpluturile de terasament au un avans de 57%. De asemenea, a fost începută umplerea cu balast în zona ore de trecere.
Stratul de formare a fost realizat în proporție de 60%, iar fundația din balast a ajuns la 31%. Progresul stratului din balast stabilizat cu liant se situează la 7%. În paralel, s-a început aplicarea stratului rutier, utilizând baza AB22.4 50/70.
Din punct de vedere hidrotehnic, podețele casetate sunt executate în proporție de 92%, iar cele tubulare au un grad de finalizare de 93%. Totodată, au fost începute lucrările la parcarea de scurtă durată de la kilometrul 14+500, unde decaparea este finalizată, iar terenul a fost stabilizat.
Iluminat public și relocări de utilități
Autoritățile au început instalarea sistemelor de iluminat atât în zona parcării de la km 14+500, cât și în nodurile rutiere. La DN7 se montează conducte de protecție, cabluri de energie și stâlpi de iluminat, precum și fundațiile aferente.
Se desfășoară 63 de relocări de utilități necesare pentru avansarea construcției structurilor și a autostrăzii.
Structuri: pasaje și poduri
Lucrările la structuri avansează simultan pe mai multe fronturi. Pasajul peste calea ferată 101 București–Pitești și DN7, cu o lungime de 733 metri, are piloți forați realizați în proporție de 95%. Din cele 40 de radiere, 22 sunt complete, iar la elevații s-au finalizat 16 din 40. Au fost livrate 70 de grinzi prefabricate din beton, cu montarea programată pentru intervalul 15–17 decembrie 2025.
Pasajul peste râul Colentina și feroviar București–Ploiești și Mogoșoaia–Buftea, cu 17 deschideri și o lungime de 650 metri, are piloți forați complet finalizați. Din totalul de 17 radiere și 34 de elevații, s-au finalizat 13 radiere și 22 elevații. Până în prezent, au fost montate 60 din cele 180 de grinzi, iar din 11 decembrie 2025 a început instalarea altor 48.
Alte pasaje, precum cel de pe DN1A la km 12+130 sau cele de pe drumurile de exploatare de la km 18+303 și km 19+595, se află în etape avansate, cu piloți, radiere și elevații terminate sau în curs, iar montarea grinzilor este planificată pentru 13 decembrie 2025. În cazul podurilor peste râurile Bâldana și Dâmbovița, lucrările la piloți sunt finalizate sau în curs de realizare.
„În șantier sunt implicați 764 de muncitori și 266 de utilaje, fără a include cele 190 de camioane de transport materiale”, a explicat Ionel Scrioșteanu.
Planificarea deschiderii traficului
Deschiderea circulației pe Lotul 1 A0 Nord se va realiza etapizat. Segmentul dintre DN1 și DN1A urmează să fie deschis la începutul anului viitor, înainte de termenul stabilit în contract. Tronsoanele de la DN1A la DN7 și A1 sunt programate să fie deschise în toamna anului următor, conform previziunilor contractuale.