Sectorul auto din România intră în anul 2026 cu o stare de incertitudine, după ce datele finale pentru 2025 indică o reducere a producției la uzina Ford Otosan din Craiova.
Deși diferența față de anul precedent nu este semnificativă la nivel anual, evoluția modestă din luna decembrie și trendul general transmit un prim semnal negativ pentru un sector deja sub presiune la nivel european.
Uzina din Craiova nu a reușit să depășească performanța din 2024, în ciuda faptului că în 2025 a început producția unui nou model electric.
Contextul economic dificil, instabilitatea pieței auto din Europa și absența unor măsuri consistente pentru stimularea cererii interne au contribuit la acest rezultat, potrivit analizelor din industrie.
Decembrie 2025 a fost o lună slabă: scădere anuală pentru Ford Otosan Craiova
Ultima lună a anului 2025 a fost printre cele mai slabe pentru fabrica Ford Otosan din Craiova. Producția din decembrie a fost sub 18.000 de unități, nivel semnificativ mai mic față de aceeași perioadă a anului anterior.
Reducerea procentuală de aproape 12% comparativ cu decembrie 2024 reflectă dificultățile cu care se confruntă industria auto, inclusiv cererea volatilă și creșterea costurilor.
Modelul Puma, principalul vehicul produs în uzină, a înregistrat o scădere evidentă în ultima lună a anului. Deși rămâne un model de referință pentru Ford în Europa, volumul fabricat în decembrie a fost cu aproape 20% mai redus comparativ cu anul anterior.
În schimb, gama Courier, ce include atât versiuni cu motoare termice, cât și electrice, a înregistrat un ușor progres față de decembrie 2024, compensând parțial scăderea modelului Puma.
Pentru întreg anul 2025, uzina din Craiova a asamblat puțin peste 248.000 de vehicule. Față de 2024, rezultatul este mai mic cu aproximativ 2.000 de unități, ceea ce reprezintă o diminuare sub 1%.
Chiar dacă procentul de reducere este redus, acesta are o relevanță semnificativă în contextul actual: industria auto traversează o perioadă de tranziție accelerată către electrificare, cu investiții masive și riscuri financiare sporite.
Detalii despre exporturi și presiunea costurilor pentru modelele electrice
Un aspect pozitiv pentru Ford Otosan România constă în performanța pe segmentul exporturilor. Majoritatea vehiculelor produse la Craiova sunt destinate piețelor externe, peste 200.000 fiind livrate în străinătate în cursul anului trecut.
Principala destinație rămâne Regatul Unit, urmată de Turcia, Italia și Germania, consolidând rolul strategic al uzinei românești în rețeaua europeană Ford.
Din punct de vedere financiar, datele indică o presiune tot mai mare asupra profitabilității. Venitul mediu per vehicul și marginea brută au înregistrat scăderi față de anul anterior, una dintre cauze fiind creșterea costurilor legate de modelele electrice.
Deși electrificarea este vitală pentru viitorul industriei auto, această tranziție implică investiții semnificative în tehnologie, logistică și adaptarea liniilor de producție.
Rata de utilizare a uzinei a rămas peste 80%, sub capacitatea maximă estimată de aproximativ 300.000 de vehicule anual. Acest aspect sugerează existența unui potențial neexploatat, însă valorificarea lui depinde de evoluția pieței și de măsurile guvernamentale menite să stimuleze cererea.