Amortizoarele sunt componente care se uzează treptat, fapt care le face periculoase: te obișnuiești cu degradarea lor și ajungi să crezi că „așa trebuie condus”. În realitate, amortizorul are funcția de a menține roata lipită de asfalt și de a controla oscilațiile arcului. Când slăbesc, nu pierzi doar confortul, ci și aderența și, implicit, distanța de frânare și stabilitatea vehiculului.
La Dacia, unde multe modele sunt utilizate intens, pe drumuri neasigurate și pentru sarcini variabile, amortizoarele pot deveni ineficiente fără a prezenta semne vizibile de scurgere. De aceea, simptomele în timpul condusului sunt mai relevante decât aspectul exterior al piesei.
Semne în timpul condusului: balans, sărituri și reacții întârziate ale caroseriei
Primul indicator este balansul excesiv. Dacă la trecerea peste denivelări, caroseria oscilează de două sau trei ori, în loc să revină rapid la poziția normală, amortizorul nu mai controlează arcul. La frânare, se poate resimți o „afundare” mai accentuată a capătului față, iar la accelerare, o ridicare a spatelui. În viraje, mașina se înclină mai mult și îți solicită corecții, mai ales pe asfalt denivelat.
Un alt indiciu este „săritul” pe denivelări scurte. Pe un drum cu denivelări mici sau pe liniile de tramvai, roata poate pierde contact pentru fracțiuni de secundă, ceea ce se traduce printr-o direcție imprecisă și o aderență slabă. Dacă percepi că vehiculul devine nervos pe autostradă, mai ales în condiții de vânt lateral, amortizoarele pot fi cauza reală, nu doar anvelopele.
De asemenea, apar și semne sonore: bătăi la trecerea peste denivelări, scârțâituri, pocnituri. Uneori, problema nu este direct amortizorul, ci flanșele, bucșele și mecanismele de prindere din jur. Totuși, atunci când amortizorul își pierde eficiența, aceste componente sunt solicitate diferit și pot începe să se audă zgomote.
De ce crește distanța de frânare și ce verificări se efectuează înainte de înlocuire
Distanța de frânare se mărește deoarece roata nu mai apasă constant pe asfalt. În cazul unei frânări de urgență, dacă roata „saltă” peste denivelări, sistemul ABS intervine frecvent, reducând presiunea pentru a evita blocarea roții. Astfel, simți pulsarea pedalei, iar vehiculul încetinește mai lent. Pe suprafețe udă sau acoperite cu gheață, efectul este și mai accentuat, din cauza aderenței reduse.
Înainte de a înlocui, inspectează dacă există scurgeri pe corpul amortizorului, praf lipit de ulei sau diferențe vizibile între partea stângă și cea dreaptă. Totuși, un amortizor poate fi slab fără a prezenta scurgeri. De aceea, un test pe stand, dacă este disponibil, oferă o evaluare mai precisă, mai ales dacă se observă diferențe mari între roți din aceeași punte.
La schimbare, înlocuiește amortizoarele în perechi, pe aceeași punte. Dacă pui un amortizor nou împreună cu unul vechi, vei resimți reacții diferite pe fiecare parte și instabilitate. În plus, este recomandat să verifici și flanșele, bucșele și bărcile antiruliu, deoarece intervenția se realizează simultan și o piesă uzată poate compromite comportamentul vehiculului chiar și cu amortizoare noi.