Uniunea Europeană evaluează posibilitatea de a elimina complet plafonul de preț pentru petrolul rusesc și de a introduce o interdicție totală asupra serviciilor maritime, conform unor informații citate de Bloomberg.
Aceasta ar însemna că companiile europene nu ar mai putea oferi asigurări, servicii de transport maritim sau alte servicii logistice pentru încărcături de petrol rusesc, indiferent de preț. Astfel, s-ar elimina una dintre cele mai utilizate portițe din actualul regim de sancțiuni.
Plafonul de preț a fost conceput ca o metodă „optima”. Practic, permitea continuarea circulației petrolului rusesc, dar la un preț redus, contribuind la diminuarea veniturilor Kremlinului. În realitate, însă, mecanismul s-a dovedit dezorganizată, dificil de supravegheat și ușor de ocolit. Implementarea sa depinde de documente, declarații și de un nivel de bună-credință care nu caracterizează comerțul global cu petrol, potrivit OilPrice.
O restricție asupra serviciilor ar fi mult mai directă, mai dificil de evitat și ar reprezenta o escaladare importantă a regimului de sancțiuni. Oficialii europeni afirmă că o astfel de măsură ar simplifica aplicarea sancțiunilor și ar amplifica presiunea, într-un moment în care veniturile Rusiei din petrol și gaze sunt la cel mai redus nivel din ultimii cinci ani, din cauza prețurilor scăzute și extinderii sancțiunilor.
De ce acum? Plafonul de preț al UE a fost din nou redus, de la 1 februarie, la 44,10 dolari pe baril, însă blocul comunitar devine tot mai conștient că reducerea plafonului nu reduce semnificativ veniturile Rusiei, atât timp cât volumele continuă să circule prin rute clandestine.
Măsurile recente ale UE privind produsele rafinate din țițeiul rusesc au forțat rafinăriile din Turcia și India să își reducă drastic activitatea. China a absorbit o parte din volumele redirecționate, în special prin rafinării mici, de tip „teapot”, care cumpără cu reduceri substanțiale. Acest lucru a exercitat presiune asupra veniturilor, dar nu a stopat fluxul petrolului rusesc.
O interdicție a serviciilor ar consolida fluxul petrolului rusesc către aceste canale cu discounturi mari și costuri ridicate. De asemenea, ar complica reintroducerea petrolului sancționat pe piața europeană prin amestecare, redichetare sau utilizarea rutelor indirecte.
Totuși, pentru adoptarea acestei decizii este necesară unanimitatea statelor membre ale UE, iar unele țări sunt reticente. Unii se tem de perturbări ale pieței, alții de represalii. În mod ironic, importurile europene de țiței au scăzut cu aproape 9% anul trecut, în timp ce importurile de LNG au crescut semnificativ și au devenit mai costisitoare, conform aceleiași surse.