România a înregistrat în ultimul an o creștere semnificativă a vânzărilor de automobile chinezești, care aproape s-au triplat, ajungând la peste 6.000 de unități înmatriculate. Deși cota de piață a acestor mărci rămâne slabă, numărul lor continuă să crească, iar numeroase branduri noi au intrat pe piață.
Vânzări și cotă de piață
În 2025, au fost înmatriculate 6.035 de mașini chinezești, comparativ cu 2.200 în 2024, arată datele primite de HotNews.ro de la APIA. Aceasta reprezintă o creștere de 174% și o cotă de piață de 3,9%, față de 1,5% în anul anterior.
Cumpărătorii români au avut o preferință majoritară pentru brandul MG, cu 3.396 vehicule înmatriculate, urmat de BYD, cu 900 de mașini. În top 5 se mai află Geely (627 de unități), Chery (464) și Leapmotor (303). Mărcile DFSK și Lynk&Co au depășit pragul de 100 de unități.
Intrări recente și evoluție pe piața locală
Anul trecut au fost lansate în România mai multe mărci chineze: BYD în mai 2025, Chery în vara lui 2024 și Geely în autumn. La sfârșitul anului 2024, au intrat pe piață și Lynk & Co, Leapmotor.
Deși nicio marcă chineză nu a intrat în top 10 ziaristice în 2025, în ianuarie 2026 BYD a atins poziția a 9-a, depășind și Renault la vânzări, având 312 mașini înmatriculate. Modelul BYD Seal U s-a plasat pe locul 9 în topul celor mai vândute, fiind urmat de Dacia Duster.
Performanța mărcii chineze în Europa
Pe plan european, vânzările de autovehicule chinezești au crescut cu 44% în 2025, iar cota de piață a mărcilor chineze, incluzând mașini electrice și hibride, a ajuns la 16%, depășind 100.000 de unități vândute în decembrie 2025, conform datelor JATO. Cea mai mare cotă de piață a fost în Spania, Italia și Grecia.
MG și BYD sunt cele mai notabile pe continent, cu semnificative cifre de vânzări. SAIC, grupul din care face parte MG, a vândut în Europa peste 305.000 de mașini în 2025, mai mult decât Fiat sau Nissan, conform datelor ACEA. BYD a comercializat 187.000 de autovehicule în anul respectiv, de peste trei ori mai mult decât în 2024.
Ce modele aduc chinezilor succesul
Cele mai vândute vehicule chinezești în România sunt SUV-uri MG ZS și HS, cu 1.591, respectiv 1.262 de unități. Modelul BYD Seal U a fost vândut în 470 de exemplare, iar BYD Dolphin Surf a înregistrat 219 înmatriculări. Alte modele populare includ Geely Coolray, cu 311 unități, Leapmotor T03, cu 284, și Cherry Tiggo 7, cu 248.
Prețurile modelelor hibride și full-electrice variază sub 20.000 de euro pentru cele mai accesibile, în timp ce cele mai scumpe pot depăși 70.000 de euro. Majoritatea vehiculelor oferă beneficii precum garanție extinsă și tehnologii moderne, cu un raport calitate-preț competitiv.
Leaders și perspectivele pe piața europeană
MG, cu rădăcini britanice, și BYD sunt cele mai bine cotate mărci chinezești în Europa. MG, considerat cel mai vândut brand chinez în regiune, a început activitatea de vânzări europeană în 2019 și s-a extins în România în decembrie 2023. Modelele MG sunt produse în China, însă beneficiază de design și inginerie în Europa.
BYD a intrat pe piața europeană în 2025, fiind un brand competitiv pentru Tesla. În 2024, compania avea peste 20 de puncte de vânzare în România și intenționează să deschidă încă 14 în 2026, cu planuri de lansare a mai multor modele, inclusiv SUV-ul hybrid Plug-in Sealion 5 DMi.
Impactul politizării și evoluția regulilor de taxe
Cotele de piață ale mărcilor chineze în Europa au atins 10% în decembrie 2025, iar segmentul de mașini electrificate a crescut la 16%. În discuțiile dintre China și Uniunea Europeană, planul actual vizează reducerea tarifelor suplimentare impuse în 2024, înlocuindu-le cu un preț minim de vânzare, pentru a evita concurența neloială.
Tentativele de adaptare la reglementările europene includ garanții extinse, tehnologii avansate și prețuri competitive. În plus, unele modele prezintă caracteristici speciale, precum sistemul de karaoke integrat.
Chinezii continuă să-și extindă oferta în Europa, urmând o strategie de poziționare precum cea adoptată de Hyundai și Kia în urmă cu 15-20 de ani.