Petrolul rusesc, deocamdată în stare limitată, ajunge în SUA ca urmare a unui acord între Donald Trump și Vladimir Putin, care a ridicat sancțiunile impuse Moscovei pentru șase luni. Primele livrări de motorină rusă sunt așteptate să sosească în următoarele săptămâni, însă volumele sunt insuficiente pentru a influența semnificativ prețurile interne.
Contextul livrărilor și implicațiile politice
Primele 300.000 de tone de motorină rusească vor fi distribuite în SUA, dar această cantitate nu acoperă decât o mică parte din consumul american. În cazul în care această măsură va avea impact, acesta va fi perceput mai mult ca un mesaj politic decât ca o soluție la criza energetică.
Această mișcare are și implicații pentru Europa, care a întrerupt anterior aprovizionarea directă din Rusia. Analiștii susțin că o parte din motorina rusă va putea ajunge acum în Europa, dar la prețuri mai mari, ceea ce va afecta consumatorii europeni.
Creșterea costurilor pentru consumatorii din SUA
Prețul benzinei în Statele Unite este de aproximativ 4,36 dolari pe galon, cu 41% mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut, iar motorina a crescut cu 71%, ajungând la 6,28 dolari pe galon. Aceste cifre reflectă creșteri semnificative ale costurilor pentru șoferi și operatorii de transport.
În prezent, Statele Unite sunt cel mai mare producător mondial de petrol, cu o producție de aproape 14 milioane de barili pe zi, depășind producția combinată a Arabiei Saudite și Irakului. Cu toate acestea, prețurile mai mari la carburant persistă.
Provocări în rafinare și distribuție
Problema principală nu este doar extragerea petrolului, ci și procesarea acestuia în produse rafinate. Rafinăriile americane trebuie să transforme țițeiul în benzină și motorină, un proces influențat de capacitățile lor și de locul de producție al țițeiului.
Ed Crooks, vicepreședinte pentru America la firma Wood Mackenzie, afirmă că producția de motorină din SUA depinde de decizii ale companiilor private, nu de măsuri guvernamentale. Capacitatea de rafinare insuficientă și prioritizarea profitului asupra stabilității pieței complică situația de pe piața produselor rafinate.
Crooks explică faptul că deficitul de capacitate de rafinare nu poate fi corectat rapid și că motoarele economiei americane consumă mai multă motorină decât poate fi procesată de rafinării.
Impactul conflictului și problemele de infrastructură
Specialista Christine Hotner, de la Vontobel, subliniază că blocajele se află în principal în domeniul produselor rafinate, în special motorina. Războiul din Ucraina a vizat direct industria motorinei din Rusia și Orientul Mijlociu, unde se estimează că între 5 și 6 milioane de barili de motorină sunt „scoși din funcțiune”.
Perturbările infrastructurii rusești și atacurile din Ucraina amână redresarea exporturilor de motorină. În plus, creșterea tarifelor de transport din Orientul Mijlociu către Asia, de la circa 100.000 de dolari la 1,6 milioane de dolari pe zi, contribuie la creșterea costurilor globale.
Criza capacităților de rafinare
Agenția Internațională pentru Energie (AIE) avertizează asupra dificultăților întâmpinate de rafinării. Rafinăriile trebuie să decidă dacă acceptă costuri mai ridicate de aprovizionare și utilizarea unor țiței mai puțin potriviți, ceea ce poate reduce randamentul, sau dacă reduc activitatea, presând și mai mult piețele.
Creșterea costurilor de transport și aprovizionare complică procesul de refacere a stocurilor de combustibil pierdute în timpul conflictului.
Costurile de transport excesiv de mari ar putea deveni un obstacol suplimentar pentru producția de produse rafinate, ceea ce agită în mod suplimentar piața globală de energie, conform specialiștilor din domeniu.
