România a clarificat procedura de sancționare pentru abaterile în trafic înregistrate de radare e-SIGUR, explicând că șoferii care trec pe lângă un sistem de supraveghere fără a fi opriți nu scăpă de amendă. Înregistrările făcute de radarele TruCAM II, poziționate pe trepied în afara carosabilului, sunt analizate ulterior de polițiști pentru identificarea conducătorului auto.
După verificare și identificare, polițiștii emit și comunică printr-un proces-verbal sancțiunea, însă această etapă se face separat de înregistrarea inițială de către radar. Conducătorii auto care trec pe lângă astfel de radare pot primi chiar și o solicitare de identificare, în care li se cere să comunice cine conducea vehiculul la data și ora date. Aceasta nu are legătură directă cu procesul-verbal de amendă.
În cazul în care proprietarul mașinii primește o astfel de solicitare, trebuie să transmită în termenul indicat cine a condus vehiculul în momentul constatării abaterii. Este obligatoriu ca datele furnizate să fie reale, iar lipsa răspunsului în condițiile legii constituie o abatere separată de depășirea vitezei.
Legea prevede două termene cruciale în procesul de sancționare. Potrivit articolului 13 din OG nr. 2/2001, aplicarea amenzii se prescrie în șase luni de la data săvârșirii faptei. Dacă procesul-verbal nu este comunicat în aceste două luni, sancțiunea nu mai poate fi aplicată, conform articolului 14 din aceeași ordonanță. Astfel, o abatere înregistrată într-o anumită lună poate fi sancționată și mai târziu, în limita acestor termene, iar lipsa unei scrisori în primele două luni nu înseamnă neapărat că s-a scăpat de amendă.
Pentru șoferi, momentul la care află despre înregistrare și eventualele sancțiuni depinde de timpul de verificare și de comunicarea documentelor oficiale. În cazul în care primesc un proces-verbal, trebuie să verifice data faptei, data aplicării sancțiunii și data comunicării, precum și termenul de 15 zile pentru plată sau formularea plângerii.
Înregistrările din sistemul e-SIGUR pot indica prezența unui anumit șofer, însă dacă datele comunicare nu corespund cu realitatea, autoritățile pot deschide un dosar pentru fals în declarații. Într-un caz de exemplu, înregistrarea arăta un bărbat la volan, deși proprietarul indicase o femeie, ceea ce a dus la verificări suplimentare.
Procedura clarifică și diferența între momentele în care conducătorii auto află despre înregistrare și despre sancțiuni. În final, pentru a evita penalizări, este esențial ca șoferii să verifice cu atenție documentele primite și să răspundă în termenul indicat, ținând cont că înregistrarea pe radar nu înseamnă automată o amendă, ci urmează un proces de verificare și identificare.
