Progrese în transportul autonom în Zagreb: curse de taxi fără șofer demonstrate în teste comerciale
Un serviciu de taxi autonom, în teste avansate în Zagreb, demonstrând funcționarea sistemelor de conducere fără operator uman la bord, se află în faza pilot. Cursele efectuate pe trasee delimitate au permis verificarea tehnologiei în condiții reale de trafic, cu monitorizare de la distanță.
Detalii despre cursele autonome în Zagreb
Serviciul, operat de compania Verne în colaborare cu Pony.ai și Uber, implică vehicule autonome în trafic, cu pasageri invitați pe trasee de 22 de kilometri între sediul Verne și aeroportul Franjo Tuđman. În aceste curse, vehiculul funcționează exclusiv pe bază de sistem autonom, fără intervenție umană în conducere.
Mașinile folosite sunt SUV-uri electrice BAIC Arcfox Alpha T5. Procedura de urcare include descărcarea aplicației Verne, deblocarea ușilor, închiderea automată, cuplarea centurii și inițierea călătoriei printr-un buton sau aplicație. În cazul comenzilor, utilizatorii pot solicita cursa și prin platforma Uber, care oferă opțiunea în zonele acoperite din Zagreb.
Structura de operare și responsabilități
Verne deține și gestionează flota de vehicule, în timp ce Pony.ai furnizează tehnologia de conducere autonomă. Uber facilitează accesul la serviciu prin platforma proprie. În timpul testelor, vehiculul este monitorizat de echipa de la distanță, însă nu este condus manual.
Partea tehnică implică un sistem „Virtual Driver” dezvoltat de Pony.ai, care controlează vehiculul autonom: deciziile și manevrele fiind executate complet de sistem, fără intervenție umană, în condiții de trafic real.
Limitările actuale ale testelor autonome
Etapa fără operator la bord a început în Zagreb cu o rută de 22 de kilometri, între sediul Verne și aeroportul Franjo Tuđman. Testele vizează evaluarea tehnologiei și a sistemului de operare în condiții comerciale, cu monitorizare din teren și de la distanță, dar fără telecomandare directă.
Rezultatele acestor inițiative urmăresc să confirme dacă tehnologia poate susține o utilizare mai largă în trafic, în condiții reale, înainte de extinderea serviciului la scară comercială.
Articol publicat la 18 octombrie 2026, ora 18:50.
