Ucraina analizează posibilitatea de a utiliza porturile din Marea Baltică pentru exportul de cereale, în contextul blocajelor din porturile de la Marea Neagră, afectate de război. Decizia vine după ce Rusia a adoptat o măsură similară, redirecționând transporturile de mărfuri din porturile baltice și din zona arctică.
Redirectionarea exporturilor și impactul logistic
Porturile ucrainene de pe Dunăre au fost principalele puncte de export, gestionând 90% din exporturile de cereale înainte de blocaje. După atacurile cu drone ucrainene, transporturile din Marea Neagră au fost grav afectate și compromise.
Majoritatea cerealelor ucrainene sunt acum trimise prin porturile de pe Dunăre, însă această schimbare a crescut costurile logistice cu aproximativ 50 de dolari pe tonă, făcând cerealele ucrainene mai puțin competitive. Blocajele a adus la creșterea costurilor și dificultăți în livrare.
Potencialul porturilor din Marea Baltică
Potrivit Ministerului Agriculturii din Ucraina, porturile din Marea Baltică ar putea asigura gestionarea a până la 20 de milioane de tone de cereale anual. Transportul prin aceste porturi ar adăuga însă aproximativ 100 de dolari pe tonă la costurile de export.
Pentru a face acest scenariu viabil, Ucraina ar avea nevoie de până la 2 miliarde de dolari sprijin financiar internațional. Ministerul nu a indicat în mod clar sursele de finanțare sau modalitatea exactă de a trimite cerealele către porturile baltice, dat fiind faptul că Ucraina nu are graniță directoare cu statele baltice.
> Ucraina intenționează să utilizeze ruta de tranzit prin Polonia, cel mai însemnat punct de trecere pentru exporturile sale către Europa de Est. În 2022 și 2023, cerealele au fost transportate anterior pe această rută, însă protestele fermierilor polonezi au blocat temporar această variantă, aceștia susținând că cerealele mai ieftine din Ucraina reprezintă o concurență neloială.
Transportul feroviar în primele două săptămâni ale lunii septembrie a arătat că au fost expediate aproximativ 340.000 de tone de cereale prin aceste rute, cu o medie de 278 de vagoane zilnic. Dintre acestea, doar 65 de vagoaneMergeau către Polonia.
Ucraina mai exportă cereale și prin Ungaria, România și Slovacia, dar volumele rămân modeste în comparație cu capacitatea de export pre-război.
Această strategie de redirecționare a exporturilor de cereale pe rute alternative indică eforturile Ukraines de a menține livrările pe piața internațională chiar și în condițiile crizei din porturile maritime de la Marea Neagră.
