Datele din Austin arată o problemă mai gravă decât pare la prima vedere
Raportările NHTSA din ultimul interval includ cinci accidente suplimentare avute de Tesla în decembrie 2025 și ianuarie 2026, toate petrecute în Austin, cu Model Y operat cu sistemul de conducere autonomă activat.
Printre incidente se numără coliziuni cu obiecte fixe, impacturi cu un autobuz în staționare și cu un camion greu, precum și două cazuri în care mașina a mers cu spatele în obstacole.
Multe din aceste evenimente au avut loc la viteze reduse, însă ele fac parte din activitatea zilnică a unui serviciu urban de mobilitate autonomă.
Rata accidentelor comparată cu cea a șoferilor umani
Conform datelor de kilometraj plătit comunicate de Tesla, flota de Robotaxi din Austin ajunsese la aproximativ 800.000 de mile parcurse până la jumătatea lui ianuarie 2026.
Pe această bază, Electrek estimează că au avut loc 14 accidente într-un volum de mile, rezultând o rată de circa un accident la fiecare 57.000 de mile.
Comparativ, Tesla susține că un șofer american are o coliziune minoră la circa 229.000 de mile și una majoră la circa 699.000 de mile.
Rezultatul arată că Robotaxi are aproape patru ori mai multe accidente minore la aceeași distanță comparativ cu indicatorii autovehiculelor conduse de oameni.
Impactul monitorizării umane asupra datelor disponibile
Multe dintre milele parcurse au fost realizate cu un monitor uman de siguranță la bord, capabil să intervină dacă situația o impune.
Aceasta înseamnă că dispozitivul autonom nu funcționează complet independent, ci în sistem asistat.
În aceste condiții, dacă rata accidentelor este încă mai mare decât cea a șoferilor umani, credibilitatea sistemului rămâne slabă.
Limitări în transparentizarea datelor
Conform NHTSA, datele din Standing General Order nu sunt normalizate, fiind interpretate cu atenție din cauza variațiilor de mile și scenarii de operare ale operatorilor.
Tratamentul datelor sale de Tesla ridică însă probleme, fiind menționat că informațiile considerate confidențiale sunt redactate din fișiere publice.
Se indică în mod kin că descrierile accidentelor ale Tesla nu sunt complet accesibile publicului, spre deosebire de alte companii care oferă detalii mai clare despre incidente.
Lipsa de transparență afectează credibilitatea serviciului
Impedimentul de a avea acces la informații concrete despre accidente compromite încrederea în sistemele Tesla autonome.
Publicul și analiza independentă nu pot evalua dacă vinovăția aparține sistemului, altor participanți sau situației imprevizibile, din cauza lipsurilor din rapoarte.
În contrast, Waymo oferă date despre 127 milioane de mile parcurs cu serviciu exclusiv autonom și publică comparații cu reperele de siguranță private, demonstrând cu date că are o performanță superioară cu mult față de media incidentelor raportate pentru șoferii umani.
Discrepanța între comunicare și realitate
Strategia de promovare a Tesla și Elon Musk a fost centrată pe ideea unui sistem de conducere autonomă superior, planificat pentru comercializare extinsă și generare de venituri automate.
Însă, datele din Austin nu confirmă această maturitate, indicând un decalaj semnificativ între așteptări și performanță reală.
Rata de aproape patru ori mai mare a accidentelor comparativ cu reperele pentru șoferii umani și lipsa detaliilor despre incidente ridică întrebări serioase privind siguranța și disponibilitatea serviciului.
Informațiile despre accidentele care includ spitalizări și modul de comunicare marginală amplifică partea de scepticism a publicului față de promisiunile Tesla privind sistemul autonom.