Polestar, marca suedeză de mașini electrice controlată de grupul chinez Geely, va ieși de pe piața americană pentru vehicule noi începând cu anul model 2027. Decizia are la bază noile reglementări ale autorităților din SUA privind vehiculele conectate și legăturile cu China sau Rusia, chiar dacă modelele fabricate nu sunt produse în China.
Cadrul legal și restricțiile pentru Polestar în SUA
Departamentul Comerțului din SUA, prin Bureau of Industry and Security, a refuzat autorizarea vânzării de vehicule conectate pentru Polestar, după intrarea în vigoare a Connected Vehicle Rule. Aceasta a fost finalizată în ianuarie 2025 și interzice vehiculele cu legături suficiente cu China sau Rusia. Regula pentru software se aplică din anul model 2027, iar pentru hardware din 2030.
Locurile de producție ale modelelor Polestar
Polestar 3 este asamblat la uzina Volvo din Charleston, Carolina de Sud. Polestar 4 este produs în Busan, Coreea de Sud. Nici unul dintre modelele vândute pe piața americană nu este fabricat în China. Cu toate acestea, problema nu ține de locul de fabricație, ci de structura de proprietate și dependența tehnologică.
Proprietatea Grupului Geely și impactul asupra pieței
Polestar este controlată majoritar de Geely, același grup chinez care deține și Volvo Cars. În condițiile în care legislația americană se concentrează pe legăturile cu China sau Rusia, dependența de un proprietar chinez poate duce la restricții, indiferent de țara de producție.
Impactul asupra vânzărilor și strategia companiei
Pentru Polestar, pierderea pieței americane nu reprezintă o problemă dezastruoasă. În primul trimestru din 2026, 94% dintre livrări au fost în afara SUA. Europa aduce aproape 80% din volumele de retail, iar compania poate transforma această criză într-o poziție strategică diferită.
Precedentul creat de decizia americană
Aceasta reprezintă un semnal pentru industria auto globalizată. SUA au demonstrat că pot blocarea unei mărci europene fabricate inclusiv pe teritoriul american, dacă are legături cu China sau Rusia. Această regulă se aplică telematicii, camerelor, microfoanelor, GPS-urilor, Bluetooth-ului, modulelor celulare și software-ului de conducere autonomă.
Elementele vizate de regula pentru vehiculele conectate
Regulamentul acoperă toate elementele componente ale unei mașini smart. Riscul indicat de autorități este ca vehiculele conectate cu legături chinezești să colecteze date sensibile despre șoferi, infrastructură sau deplasări, creând preocupări legate de securitatea națională.
Diferențe între Volvo și Polestar în ochii autorităților americane
Deși Volvo este deținută tot de Geely, această marcă a primit autorizație să continue vânzarea de vehicule conectate în SUA. Se pare că diferența ține de structura corporativă și de poziționarea pe piața americană, Volvo având o prezență mai importantă în economia locală, în timp ce Polestar a fost afectată de legăturile cu China.
Avertisment pentru Europa și România
Pentru Europa, cazul Polestar servește ca un semnal de alarmă privind relațiile tensionate dintre industria auto occidentală și capitalul chinez. În timp ce Europenii depind de furnizori de baterii, software și infrastructură, noile reglementări pot limita accesul la tehnologie și pe această piață.
Relevanța pentru piața auto din România
Deși impactul direct nu se resimte imediat în România, tendința de creștere a prezenței mașinilor chinezești și a altor mărci europene cu tehnologie chineză devine vizibilă. Branduri precum BYD, MG, Geely, Volvo și Polestar vor fi mai prezente în Europa Centrală și de Est, iar posibilele tensiuni comerciale pot influența prețurile, disponibilitatea și serviciile.
Decizia autorităților americane de a restricționa vânzările Polestar remarcă complexitatea relației dintre instrumentele legislative și evoluția industriei auto globale, cu reglementări ce pot afecta lanțurile de aprovizionare și poziționarea pe piață a producătorilor occidentali și chinezi.