Criza prețurilor la carburanți din România se acutizează, în contextul unei aprovizionări fragile cu petrol, după întreruperea fluxurilor din Kazahstan. Motorina standard se apropie de pragul de 10 lei pe litru, fiind doar doi bani distanță, în timp ce benzina nu este departe de același nivel psihologic. Autoritățile caută soluții pentru a tempera creșterea prețurilor, în timp ce sectorul politic analizează măsuri legislative pentru gestionarea situației.
Prețuri record la pompă
Prețul pentru un litru de motorină standard a ajuns astăzi la 9,88 de lei, iar motorina premium se apropie de 11 lei. Benzina standard se vinde cu 9,12 lei, iar cea premium cu 9,69 lei. Creșterea prețurilor a fost observată în ultimele zile, fiind influențată de riscurile legate de aprovizionarea cu petroleu.
Dependenta de petrolul kazah
România importă circa 77% din necesarul de petrol, din care 63% provine din Kazahstan. În anul 2025, volumul total de petrol importat a fost de aproximativ 5,5 milioane de tone, pentru care s-au plătit circa 2,5 miliarde de euro. Rafinăria Petromidia utilizează exclusiv petrol din Kazahstan, importat prin Marea Neagră, fiind principalul supplier pentru piața internă. Raffinăria Petrobrazi, deținută de OMV Petrom, folosește și resurse interne, dar depinde încă de importuri pentru a acoperi capacitatea completă.
Măsuri legislative pentru controlul prețurilor
Membrii Comisiei de Buget din Camera Deputaților au aprobat un raport privind măsuri pentru carburanți. În cadrul întâlnirii, s-a decis introducerea unei „accize dinamice” variabile între 5-25%, în funcție de cotații. Ministrul Finanțelor și al Energiei, Alexandru Nazare, și Bogdan Gruia Ivan, au afirmat că aceste măsuri nu vor modifica valoarea TVA, pentru a evita impactul asupra agențiilor de rating.
Nazare a explicat că mecanismul de acciză dinamică va ajusta gradual prețul, pentru a limita livrările la exporturi și pentru a preveni penuria de carburanți. Reprezentanții ministerului au transmis că aceste măsuri au fost elaborate după consultări cu operatorii din industrie și reflectă situația actuală de pe piață.
Previziunile anterioare, din primăvară, au inclus reducerea accizei cu 30 de bani pe litru și limitarea actualizărilor zilnice ale prețurilor, ca răspuns la criza declanșată de evenimentele din Orientul Mijlociu. Noile măsuri au menirea să stabilizeze costurile la consumator, evitând în același timp riscul de penurie.
Reacțiile oficialilor și criticile politice
Fostul premier Victor Ponta a criticat atacurile ucrainene asupra infrastructurii petroliere din zona Mării Negre, afirmând că aceste intervenții au determinat Kazahstanul să oprească exporturile de petrol către România. El a transmis că această decizie afectează securitatea aprovizionării cu carburanți, într-un context în care România depinde în mare măsură de importurile din Kazahstan.
Victor Ponta a accentuat fragilitatea aprovizionării, menționând că peste 75% din combustibilii folosiți în România sunt importați, iar Kazahstanul era principalul furnizor. El a criticat, indirect, și poziția Ucrainei, despre care a spus că, deși suferă pentru sprijinul acordat Ucrainei, nu trebuie să fie cauza blocajelor în fluxurile de petrol.
Traian Băsescu a subliniat, de asemenea, impactul blocajelor asupra livrărilor de țiței, afirmând că Ucraina produce daune uriașe României și Europei prin blocarea fluxurilor de petrol. El a punctat că România își oferă sprijin Ucrainei, însă consideră că riscurile pentru securitatea energetică națională și europeană sunt accentuate de asemenea evenimente.
Aceste declarații vin în contextul în care fluxurile petroliere din Kazahstan au fost afectate de evenimentele din zona Mării Negre, iar dependența cruciala a țării de importuri crește vulnerabilitatea în fața volatilității geopolitice.
**Urmărirea situației indică faptul că, în lipsa unor soluții clare, prețurile carburanților și securitatea aprovizionării vor rămâne sub presiune în următoarele săptămâni.**
