Lucrările la cele două viaducte de pe autostrada A3, în imediata proximitate a Nădășelului, sunt în plină desfășurare și urmează să fie finalizate până la sfârșitul anului. Constructorii implicate în proiect sunt o asociere turco-română formată din companiile Ozaltin, Ilgaz și Visio Construct. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a verificat recent progresul pe șantier și a discutat cu reprezentanții constructorilor despre stadiul lucrărilor.
Obiectivele și stadiul actual al proiectului
Cristian Pistol a declarat că scopul principal pentru acest an este finalizarea construcției celor două viaducte, considerate extrem de importante pentru deschiderea circulației pe secțiunile între Nădășelu și Poarta Sălajului, pe o distanță totală de 42,84 km. Odată cu inaugurarea acestor secțiuni, șoferii vor putea circula fără întrerupere pe o distanță totală de 155 km, de la Poarta Sălajului până la Târgu Mureș.
Metoda de construcție și inovație tehnică folosită
La viaductul Topa Mică, cu o lungime de 2 km, montarea grinzilor este deja finalizată, iar constructorii se concentrează acum pe realizarea plăcii de suprabetonare.
Pentru viaductul Nădășelu, cu o lungime de 1,2 km, mai trebuie montate 48 dintre cele 192 de grinzi.
Cristian Pistol a explicat că pentru acest proiect a fost utilizată metoda consola dublu echilibrată, o tehnică rar folosită în România. Aceasta permite construcția de deschideri mari și elimină necesitatea cofrajelor sau a pilonilor provizorii, reducând astfel impactul asupra zonei.
Această metodă constă în construirea treptată a viaductului, în ambele direcții, pornind de la un pilon, astfel încât cele două porțiuni să se echilibreze reciproc pe măsură ce se înaintează. Prin această tehnică, structura poate fi ridicată peste zone greu accesibile fără a se monta piloni sau cofraje temporare sub viaduct.
Lucrările rămase și resursele implicate
După instalarea tuturor grinzilor și finalizarea plăcilor de suprabetonare, echipele trebuie să finalizeze hidroizolația, structura rutieră și montajul parapetelor de protecție. De asemenea, urmează implementarea sistemelor ITS, semnalizării, marcajelor rutiere, precum și amenajările peisagistice și măsurile pentru protecția mediului.
Pe șantier activează în prezent 356 de muncitori și sunt utilizate 239 de utilaje.
Proiectul pentru cele două viaducte are o valoare de 995 de milioane de lei, fără TVA. Finanțarea provine din programul european Transport 2021-2027.
Lucrările sunt avansate și se concentrează pe finalizarea montajului grinzelor și a straturilor de suprafață, în condițiile în care contractul prevede toate etapele până la deschiderea circulației.
