**TMB-ul va fi utilizat pentru construcția Tunelului Poiana pe autostrada Sibiu – Pitești, în condițiile în care lucrările sunt întârziate din cauza consolidărilor la teren.**
Detalii despre situația construcției și întârzieri
Surse oficiale au explicat că compania de construcții TMB va fi folosită pentru realizarea tunelului din cauza consolidărilor terenului din fața portalului, pe partea cu Piteștiul. Aceasta pentru a evita pierderea de timp în urma finalizării lucrărilor de consolidare, care sunt încă în curs.
Platforma de lansare a TMB-ului este încă în pregătire, iar lucrările efective nu vor începe înainte de toamnă, potrivit informațiilor comunicate de surse din cadrul proiectului.
Descrierea tunelului și tehnologia utilizată
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1,78 km, fiind cel mai lung tunel de autostradă în proiect pe segmentul Sibiu – Pitești. Acesta va fi realizat cu tehnologie de ultimă generație, prin metoda TBM (Tunnel Boring Machine).
Utilajul pentru foraj, cu un diametru de aproximativ 12,49 metri, a ajuns deja în România. Acesta permite realizarea unei galerii rutiere de mare capacitate, fiind, conform DRDP Craiova, o tehnologie folosită în mari proiecte internaționale.
Construirea tunelului și implicațiile pentru autostrada Sibiu – Pitești
Tunelul Poiana face parte din Secțiunea 3, între Cornetu și Tigveni, construită de compania italiană WeBuild. Împreună cu Secțiunea 2, între Boița și Cornetu, aceste tronsoane formează segmentul montan al autostrăzii A1.
Realizarea acestui tronson va permite deschiderea unei linii continue de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac. Circulația pe autostradă va fi neîntreruptă pe o distanță de peste 850 km, conform declarației directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.
**Progresul lucrărilor și planurile viitoare**
Lucrările pe șantierul proiectului A1 Sibiu – Pitești sunt în curs, însă finalizarea secțiunilor depinde de realizarea unor infrastructuri complexe precum tunelurile, inclusiv cel de la Poiana.
Proiectul de infrastructură de amploare este esențial pentru dezvoltarea rețelei rutiere din România, urmând să faciliteze conexiuni rapide între punctele strategice din țară și porturile maritime.
