În perioada anilor 1930, la Oradea, a fost ridicat Podul Teodor Neș pentru a conecta zona Oancea cu orașul, traversând liniile feroviare Oradea – Episcopia Bihor.
Înainte de construirea podului, accesul peste calea ferată se realiza printr-o simplă potecă. Accesul dinspre bulevardul Ștefan cel Mare către Calea Bihorului și zona de dealuri se realiza traversând linia ferată.
În deceniul al patrulea, odată cu extinderea cartierelor rezidențiale, pentru a facilita accesul, a fost construit un pasaj superior, o culee din beton placată cu piatră, cu o structură metalică pe doi piloni centrali din beton placat cu piatra.
Situația s-a complicat în anii 1980. În timpul modernizării bulevardului Ștefan cel Mare, administrația comunistă a evaluat posibilitatea înlocuirii pasajului cu unul nou, plecând dinspre strada Lacu Roșu. Cu toate acestea, nici reparații, nici construcția noului pasaj nu au avut loc. Evenimentele din 1989 au înghețat orice proiect. Traficul feroviar, pietonal și rutier este influențat de prezența acestui pod în apropierea cursului pârâului Sălbatic.
Podul a constituit un pericol pentru șoferi și pietoni încă dinaintea anului 2000. În 2002, în urma montării unei structuri metalice de 2 metri înălțime și 1,8 metri lățime, a fost limitat accesul vehiculelor cu masa mai mare de 2 tone. În final, datorită îngustării, accesul automobilelor mici a fost permis doar în mijlocul carosabilului.
Deși s-au făcut tentative de salvare a podului încă din 2011, cu reparații ale piloni și structurii, ca urmare a lucrărilor de electrificare a căii ferate, se preconizează demolarea după aproape un secol de existență. Podul nu mai îndeplinește standardele actuale. Apariția gropilor de asfalt și încetinirea circulației au facilitat acorduri implicite de așteptări pentru traversarea podului, chiar și după ce gabaritul maxim admis a fost mărit la 3,5 metri.
În perioada reparațiilor, electrificarea căii ferate aflate sub pod nu a fost anticipată. Proiectanții au optat pentru înlocuirea podului cu un pasaj subteran cu patru benzi de circulație, conform surselor.
În consecință, traficul rutier a crescut, iar zona a devenit mai aglomerată.
Sursa Foto: (Nu este specificată sursa)
(Nu există conținut pentru acest paragraf)
(Nu este disponibil conținut pentru acest element)