Ministerul Transporturilor a elaborat o Hotărâre de Guvern prin care solicită alocarea a 114 milioane de lei, aproximativ 23 milioane de euro, din fondul de rezervă bugetară. Fondurile vor fi destinate majorării capitalului social al TAROM, pentru a-și achita datoriile, conform notei de fundamentare a proiectului disponibilă pentru transparență decizională și consultată de Economica.net.
Comisia Europeană a autorizat în anul anterior, pe 29 aprilie, un ajutor de stat de 95,3 milioane de euro în susținerea TAROM.
Planurile de restructurare includ anularea unei datorii de aproape 50 de milioane de euro, echivalentul ajutorului de salvare aprobat de Comisie în februarie 2020, plus dobânzile asociate, precum și o infuzie de capital de circa 46 de milioane de euro.
Din suma de 46 de milioane de euro, TAROM a primit sub formă de capitalizare 22,5 milioane de euro, bani destinat pentru anii 2023-2024. „În anul 2025, nu a fost alocată nicio sumă din restul ajutorului de restructurare în valoare de 114 milioane de lei”, se precizează în documentul menționat.
Ministerul Transporturilor solicită acum suma de 114 milioane de lei pentru acoperirea „deficitului de lichiditate cu care se confruntă și care împiedică plata unor datorii cu termene de scadență depășite și, prin acumularea penalităților de întârziere sau decizii ale creditorilor, poate destabiliza echilibrul financiar al companiei, punând în pericol procesul de restructurare”, conform documentului.
Economica.net a raportat recent că TAROM a înregistrat anul trecut un profit brut de 60 de milioane de euro, dar și că Wizz Air a inițiat o acțiune legală împotriva acestui ajutor de restructurare.
Ce s-a întâmplat cu ajutoarele de stat acordate TAROM și Blue Air
Din fondurile alocate celor două companii, statul are de recuperat aproximativ 200 de milioane de lei din falimentul Blue Air.
În anul precedent, Comisia Europeană a dispus recuperarea ajutorului de aproape 34 de milioane de euro acordat Blue Air. Decizia a fost luată după o investigație amănunțită din aprilie 2023, care a concluzionat că „planul de restructurare al Blue Air nu era viabil, coerent și suficient de amplu pentru a asigura sustenabilitatea pe termen lung a companiei aeriene”.
Investigația a fost realizată după ce Blue Air a suspendat toate zborurile în septembrie 2022 și a intrat în insolvență în martie 2023.
De la aprobarea acordată de Comisia Europeană pentru injecțiile de capital, TAROM a renunțat la sloturile de pe aeroportul Heathrow din Londra, a vândut unele avioane vechi și anunță profit pentru primul semestru al anului 2024.