Cumpărarea unei automobile second-hand nu mai înseamnă doar selectarea atentă a mărcii sau a motorizării. Din ce în ce mai mulți șoferi analizează istoricul vehiculului, numărul de proprietari anteriori și distanța parcursă înainte ca mașina să reintre pe piață. Conform unui studiu recent realizat de platforma de date auto carVertical, în România, conducătorii auto parcurg, în medie, mai puțini kilometri cu același autovehicul decât media europeană, dar își schimbă frecvent vehiculele.
Potrivit datelor analizate de carVertical, un proprietar român conduce în medie 63.554 km cu un vehicul înainte de a-l vinde. Această cifră este semnificativ mai mică decât media europeană, care ajunge la 75.928 km. Studiul se bazează exclusiv pe mașini verificate pe platforma carVertical, ceea ce înseamnă că datele reflectă informații reale din istoricul vehiculelor, nu estimări teoretice.
În alte țări, însă, autovehiculele sunt „târâte” mult mai mult înainte de a-și schimba proprietarul. În Polonia, un vehicul rămâne în posesia unui conducător pentru circa 112.977 km, în Slovacia pentru 109.044 km, iar în Portugalia pentru 108.256 km. În schimb, există piețe unde autovehiculele se comercializează mai rapid sau nu sunt folosite atât de intens. Serbia exemplifică această situație extremă: acolo, o mașină parcurge doar 18.807 km cu un proprietar. În Ucraina, media este de 22.580 km, iar în Ungaria de 47.845 km.
Diferențele nu indică neapărat că șoferii din anumite țări conduc mai mult sau mai puțin anual, ci reflectă și ritmul de schimbare a autovehiculelor. „Kilometrajul mediu anual indică nivelul de utilizare al mașinii. O utilizare intensă poate afecta durabilitatea vehiculului, ducând frecvent la apariția unor defecțiuni ulterioare. De aceea, în rapoartele de istoric evidențiem perioadele de condus intens – aspecte la care cumpărătorii trebuie să fie atenți atunci când analizează o mașină second-hand”, explică Matas Buzelis, specialist auto carVertical.
Pentru România, datele indică faptul că șoferii parcurg în medie 15.425 km anual – o valoare apropiată de media europeană. Cu alte cuvinte, românii nu conduc mai puțin decât restul europenilor, dar își schimbă auto mai des, ceea ce reduce numărul de kilometri parcurși cu același vehicul.
Perioada medie de păstrare a mașinii de către români și impactul asupra fiabilității
Studiul relevă că, în medie, un conducător auto român păstrează o mașină timp de 4,1 ani înainte de a o revinde. Este o durată moderată comparativ cu alte piețe europene. În Portugalia, de exemplu, autovehiculele sunt deținute aproximativ 7,2 ani, în Polonia 6,1 ani, iar în Lituania 5,5 ani. La celălalt pol, în Serbia și Ucraina, vehiculele se schimbă la fiecare 1,1 ani, ceea ce indică o piață foarte dinamică, dar și un risc mai mare pentru cumpărătorii de mașini second-hand.
Specialiștii carVertical atrag atenția asupra faptului că numărul de deținători anteriori reprezintă un indicator esențial al stării generale a vehiculului. Cu cât mașina a trecut prin mâinile mai multor proprietari, cu atât crește riscul de utilizare necorespunzătoare sau neglijență. Un proprietar care intenționează să păstreze autovehiculul pentru o perioadă lungă are, în general, mai multe motive să investească în reparații și întreținere corespunzătoare. În schimb, cumpărătorii care doresc revânzarea în termen scurt pot fi mai puțin motivați să efectueze reparații costisitoare.
„Durabilitatea unui vehicul este influențată semnificativ de stilul de condus. Călătorii scurte, conducere agresivă și neefectuarea reviziilor periodice afectează în mod negativ starea autovehiculului”, subliniază Buzelis. Astfel, atunci când analizezi o mașină second-hand, nu trebuie să te bazezi doar pe numărul de kilometri, ci și pe durata de utilizare, numărul de proprietari și țara de proveniență.
România ocupă o poziție intermediară: șoferii nu își schimbă autospecialele atât de frecvent ca în Serbia sau Ucraina, dar nici nu le păstrează atât de mult ca în Portugalia sau Germania. Pentru piața auto second-hand locală, aceasta înseamnă o ofertă variată de vehicule care au avut câțiva proprietari, au kilometraj rezonabil, dar au fost utilizate la un nivel aproape de media europeană.
Țări din care achiziția de mașini second-hand prezintă riscuri și piețe mai sigure
Un aspect important al studiului carVertical îl reprezintă clasificarea țărilor în funcție de nivelul de risc asociat achiziției de autovehicule second-hand, analizând frecvența schimbării proprietarilor și kilometrajul mediu anual. Concluzia: Cehia, Finlanda, Spania și Ucraina sunt considerate piețe cu un grad mai mare de risc.
De exemplu, în Spania, șoferii dețin autoturisme în medie 4 ani, dar parcurg peste 23.186 km anual, mult peste media europeană. În Ucraina, vehiculele sunt schimbate la fiecare 1,1 ani, cu un kilometraj mediu anual de 19.816 km. Finlanda are un model similar: autovehiculele sunt păstrate aproximativ 3,1 ani, cu 21.213 km parcurși în fiecare an. În Cehia, proprietarii mențin mașina circa 3,6 ani, cu aproximativ 20.201 km anual.
Aceste cifre indică o combinație de utilizare intensivă pe perioade relativ scurte și trecerea rapidă prin mai mulți proprietari. Pentru un cumpărător, aceasta poate semnala riscuri precum uzură ascunsă, reparații amânate sau kilometraj falsificat.
La polul opus, țările considerate mai „sigure” pentru achiziția de autovehicule second-hand sunt Germania, Lituania, Portugalia și Regatul Unit. Aici, vehiculele sunt păstrate pentru perioade mai lungi și, în medie, parcurg mai puțini kilometri anual. În Regatul Unit, șoferii păstrează mașina în medie 4,5 ani și realizează circa 12.710 km anual. În Germania, durata de deținere ajunge la 4,8 ani, cu o medie anuală de 17.688 km. Portughezii rămân fideli unui vehicul timp de 7,2 ani, parcurgând anual 15.133 km, iar în Lituania, media este de 5,5 ani, cu un parcurs anual de 16.367 km.
Pentru aceste concluzii, carVertical a analizat rapoarte de istoric auto din 18 țări europene, în perioada ianuarie-octombrie 2025. Au fost incluse autovehicule cu cel puțin un proprietar, pentru care existau înregistrări clare de vânzare, reînmatriculare sau import/export.
Rezultatul oferă o imagine detaliată asupra modului în care europenii utilizează mașinile, frecvenței de schimbare și nivelului de utilizare. Pentru cumpărătorii auto second-hand din România, aceste informații devin esențiale: nu doar marca și anul, ci și țara de proveniență, numărul de proprietari, durata medie de deținere și kilometri parcursi anual.