Recensământul despre cea mai pitorească cale ferată îngustă din România a fost finalizat, conform sursei menționate.
În urma voturilor participanților, s-a stabilit următorul clasament:
Locul 1 🥇: Linia îngustă Turda – Abrud, un simbol al transportului feroviar în Munții Apuseni, singura cale ferată îngustă cu rang de accelerat în traficul de trenuri, dar abandonată din aproape 30 de ani, a obținut cel mai mare număr de voturi.
Calea ferată Turda – Abrud a fost construită între anii 1891 și 1912, având scopuri multiple: transport de călători și marfă. A fost inaugurată în data de 20 iunie 1912. Totalul liniei era de 94 km, fiind parcursa în aproximativ șase ore și jumătate de trenurile regionale, cu opriri în toate stațiile.
De peste 25 de ani, Mocănița din Țara Moților nu mai operează, iar refacerea integrală a traseului rămâne imposibilă în prezent, conform sursei.
Locul 2 🥈: Linia Fieni – Moroeni, singura cale ferată industrială activă din România, a obținut poziția secundă după o creștere impresionantă în ultimele zile de vot. O lucrare dedicată acesteia se intitulează „Anotimpuri feroviare – Calea ferată îngustă – FIENI” și poate fi achiziționată din librării sau online.
Locul 3 🥉: Linia Moldovița – Argel, inaugurată în 1888 pentru exploatarea forestieră și utilizată în prezent în scop turistic, alături de alte câteva rute înguste. Din păcate, numărul linilor feroviare turistice înguste din țară este redus, ceea ce diminuează diversitatea istoriei feroviare românești.
Mențiunile 🎗️ au fost acordate locurilor 4 și 5. Linile Lonea – Petrila și Vișeu au primit același număr de voturi. Singura cale ferată îngustă dublă din România cu ecartament de 790 mm, care a transportat până în urmă de trei ani cărbune pentru centrala Paroșeni și a fost folosită atât în scop forestier, cât și turistic, fiind considerată una dintre cele mai de succes povești din turismul feroviar românesc, s-au clasat în această poziție.