TAROM a înregistrat la 31 august o pierdere de 30 de milioane de euro, față de profitul net previzionat de 5 milioane de euro, conform raportului consultat recent. Compania are un EBITDA negativ de 9 milioane de euro, față de un EBITDA pozitiv estimat de 30 de milioane de euro pentru aceeași perioadă.
Situatia financiară a TAROM în 2025
În octombrie 2025, TAROM a notificat Comisia Europeană că nu a atins previziunile financiare. Cauzele principale invocate includ concurența intensificată pe rutele europene, perturbări geopolitice regionale și dificultăți în aprovizionarea cu piese de schimb.
Compania afirmă că dezvoltarea agresivă a operatorilor low-cost și apariția noilor concurenți au redus volumele de trafic și profitabilitatea. Tensiunile regionale au afectat accesul la spațiul aerian și fluxurile de pasageri, iar perturbările lanțului global de aprovizionare au impactat activitatea de mentenanță.
De asemenea, întârzierile în livrarea aeronavelor noi au truncat planurile de înnoire a flotei, iar creșterea costurilor pentru piesele de schimb și perioadele mai lungi necesare pentru reparații au perturbat programul operațional.
Proiecțiile pentru 2025 și perspectivele viitoare
Pentru anul 2025, bugetul de venituri și cheltuieli în consultare publică prevede un profit brut de 2,38 milioane de lei, indicând menținerea unui trend pozitiv, în condițiile în care profitul net real va fi influențat de factori externi.
Raportul menționează că, odată cu livrările planificate în 2026 și 2027, TAROM anticipează o îmbunătățire a profitabilității operaționale, odată cu înnoirea flotei.
Compania consideră riscul de rambursare a ajutorului de stat redus, în condițiile în care situația financiară continuă să fie monitorizată.
Ajutorul de stat și contribuțiile financiare primite
Comisia Europeană a aprobat în 2024 un ajutor de stat de 95,3 milioane de euro în beneficiul TAROM. Această sumă include anularea unei datorii de aproape 50 de milioane de euro, echivalentul ajutorului pentru salvare din 2020, plus dobânzile aferente, precum și o alocare suplimentară de circa 46 de milioane de euro, destinată ca injecție de capital.
Din această sumă, TAROM a primit sub formă de capitalizare 22,5 milioane de euro în perioada 2023-2024. Până în prezent, compania nu a primit alte fonduri din ajutorul de restructurare de 114 milioane de lei (circa 23 milioane de euro), alocate de Ministerul Transporturilor în noiembrie 2024.
Raportul financiar indică că, în decembrie 2025, Adunarea Generală a Acționarilor a aprobat majorarea capitalului social cu 50 de milioane de lei (aproximativ 9,8 milioane de euro). În același timp, a fost anunțată încasarea a 13,1 milioane de euro în anul curent.
Orizontul de restructurare și angajamentele asumate
Până la sfârșitul lui 2026, TAROM și-a asumat respectarea mai multor angajamente față de Comisia Europeană. Acestea includ limitarea numărului de rute operate la maximum 28, apoi 27 în perioada octombrie 2024 — decembrie 2026, și restricționarea flotei la maximum 18 aeronave, cu un plafon de 14 pentru restul perioadei de restructurare.
Operațiunile vor implica reducerea frecvențelor zborurilor cu 28% în 2026 comparativ cu 2029 și diminuarea capacității totale de 12,5% în termenii ASK, față de anul 2019. De asemenea, compania nu va achiziționa acțiuni în alte societăți, cu excepția situațiilor în care acest lucru este indispensabil și cu aprobarea autorităților europene.
Resurse financiare și planuri de capitalizare
Recent, compania a aprobat majorarea capitalului cu 50 de milioane de lei (aproximativ 9,8 milioane de euro). În plus, se estimează încasări de circa 13,1 milioane de euro în acest an, parte din alocarea prevăzută pentru restructurare.
În concluzie, pentru 2025, TAROM operează cu un plan clar de restricție și restructurare, în așteptarea înnoirii flotei și a creșterii profitabilității în anii următori.