O pondere de peste jumătate dintre autovehiculele verificate în România au fost avariate în trecut, iar 1,3% dintre acestea au suferit daune de cel puțin 50% din valoarea de piață a vehiculului, indică un studiu realizat de compania de date auto carVertical. Cercetarea evidențiază riscurile legate de achiziționarea mașinilor grav avariate, inclusiv cele care au fost considerate pierderi totale de asigurători.
Proporția autovehiculelor avariate în România
Din totalul mașinilor verificate în România, 58,2% au avut daune în trecut. Aproape 92% dintre aceste vehicule au avut daune mai mici de 20% din valoarea lor de piață, indicând predominanța cazurilor de avarii minore. Totuși, și vehiculele grav avariate pot ajunge în circulație, fiind vândute pe piața second-hand după reparații minimale.
Daune majore și repercusiuni economice
Cât despre daunele de peste 50%, acestea pot ajunge la câteva mii de euro pentru modelele din clasa economică, precum Dacia, Renault sau Peugeot. Vehiculele de lux, precum BMW sau Mercedes-Benz, pot necesita reparații ce depășesc zeci de mii de euro. În unele cazuri, repararea vehiculului nu este justificată economic, iar vânzătorii nelegiuiți recurg la reparații ieftine și păstrarea mascată a istoricului de daune, pentru a vinde mașina rapid și la un preț competitiv.
Traficul ilegal de mașini avariate
Studiul relevă că unele autovehicule grav avariate sunt cumpărate la licitații, reparate sumar și apoi exportate în alte țări, unde istoricul accidentelor este mai greu de urmărit. În Europa, fluxul de astfel de vehicule se concentrează dinspre Vest către Europa de Est, având ca motivație costurile mai mici de reparație.
În plus, vehiculele care ar trebui radiate conform legislației naționale, în lipsa unei supravegheri eficiente, continuă să fie comercializate drept mașini uzate obișnuite. Acest flux de vehicule în zona gri permite circulația unor mașini care, în mod legal, ar fi trebuit să fie scoase din uz. Noile reglementări ale Uniunii Europene intenționează să conecteze sistemele naționale de înmatriculare pentru o monitorizare mai eficientă a istoricului vehiculelor.
Impactul legislației și diferențele regionale
Definiția de pierdere totală, conform legislației române, încearcă să limiteze importul sau repunerea pe drumuri a vehiculelor grav avariate. Costul reparației depășind valoarea de piață a mașinii la momentul accidentului determină declararea ca pierdere totală. În Europa, ponderea vehiculelor cu daune peste 50% diferă, Italia înregistrând 7,8%, Germania 7,7%, Suedia 5,8% și Spania 4,5%.
Majoritatea mașinilor avariate în Europa se încadrează în categoria daunelor minore, cu procente variind de la 68% în Germania până la 83,2% în Spania. Aceste diferențe indică tendințe regionale în privința reparațiilor și reeșalonării marjelor de profit pentru comercianți.
Riscuri pentru cumpărători și recomandări
Cumpărătorii trebuie să verifice întotdeauna istoricul vehiculului înainte de achiziție. Raportul de istoric auto poate identifica dacă mașina a fost grav avariată în trecut. În lipsa unor astfel de verificări, riscă să achiziționeze vehicule neconforme, care nu sunt sigure pentru circulație.
Specialiștii recomandă insistent testarea mașinii la un service autorizat și efectuarea unui inspecții înainte de semnarea contractului. În prezent, lipsa unui sistem european unificat pentru monitorizarea istoricului vehiculelor face dificilă urmărirea evidenței acestora peste granițe.
Concluzii privind transparența și legislația
Autorii studiului atrag atenția asupra fragmentării cadrului legislativ privind radierea și verificarea mașinilor, ceea ce permite comercializarea vehiculelor grav avariate ca și vehicule uzate obișnuite. Într-un context în care fluxurile de autovehicule grav avariate continuă să fie practicate ilegal, integritatea acestor operațiuni devine o prioritate pentru siguranța rutieră.
Pentru perioada studiului, datele au fost colectate din rapoartele carVertical pentru vehicule achiziționate între 1 iulie 2024 și 6 noiembrie 2025. Vehiculele cu daune de cel puțin 50% din valoarea de piață au fost clasificate ca fiind grav avariate, evidențiind riscurile pentru consumatori.