Ministerul Transporturilor analizează posibilitatea de a modifica sursele de finanțare pentru anumite loturi ale autostrăzii A7, în condițiile în care unele secțiuni nu vor fi finalizate până la termenul limită din cadrul planului PNRR, luna august 2026. Decizia urmează întâlnirii dintre ministrul interimar Radu Miruță și constructorul Dorinel Umbrărescu, pentru a evita pierderea fondurilor nerambursabile alocate proiectului.
Contextul general al finanțării și etapele construcției
Proiectul autostrăzii A7 beneficiază de finanțare din fonduri europene, din care unele sunt pe grant, adică bani nerambursabili, iar altele pe împrumut, care trebuie returnat. Miruță a precizat că există cele două tipuri de finanțare pentru cele cinci loturi ale UMB, constructorul responsabil pentru aceste porțiuni.
O parte a acestor proiecte, finanțate pe grant, nu a fost încă finalizată, în ciuda faptului că termenul limită pentru utilizarea acestor fonduri se apropie. În schimb, proiectele pe împrumut pot fi finalizate, dar rămâne prioritară evitarea pierderii banilor nerambursabili.
Stadiul actual al proiectelor și estimările tehnice
Reprezentanții ministerului au afirmat că inginerii și directorii responsabili cu construcția dețin capacitatea tehnică de a estima exact timpul necesar finalizării fiecărui tronson. Aceștia pot lua în calcul condițiile meteo și alte variabile, pentru a stabili dacă se poate finaliza până în august 2026, termenul limită din PNRR.
Miruță a menționat că nu acceptă explicațiile legate de dificultățile de estimare, afirmând că există estimări realiste, iar responsabilii tehnici trebuie să știe clar care sunt pașii și timpul necesar pentru fiecare etapă a construcției.
Situația specifică a loturilor din jurul Bacăului
Cele mai problematice loturi sunt cele din zona Bacău, unde stadiul de construcție se află în prezent între 45 și 50%. În aceste zone, autoritățile intenționează să transfere finanțarea, mutând fondurile de la proiectele pe grant la cele pe împrumut, pentru a putea investi în alte arii unde progresul este mai avansat, precum proiectele feroviare.
Această schimbare ar permite, în cazul loturilor din zona Bacău, să se folosească împrumuturi pentru finalizarea lor, evitând astfel riscul pierderii fondurilor nerambursabile.
Strategia de gestionare a fondurilor și planurile pentru finalizarea autostrăzii
Conform estimărilor, UMB, principalul constructor român de autostrăzi, ar urma să finalizeze până la sfârșitul anului aproximativ 124 de kilometri din Autostrada Moldovei A7. De asemenea, se urmărește finalizarea tuturor porțiunilor până la termenul stabilit în planul de finanțare, în condițiile în care discuțiile cu constructorul continuă pentru a stabili dacă lucrările pot fi încheiate mai devreme, chiar și cu respectarea deadline-ului din decembrie 2026.
Miruță a explicat că se discuta cu constructorul privind posibilitatea de a finaliza unele loturi până în luna august 2026, momentul limită impus de PNRR, în cazul în care termenul contractual este mai lung, până în decembrie.
Concluzii și următorii pași
Ministrul interimar al Transporturilor a evidențiat că schimbările de finanțare și ajustările de termene sunt necesare pentru a asigura finalizarea proiectului în condițiile stabilite și pentru a evita riscul de a pierde fondurile europene.
Această situație rămâne în atenția autorităților, care vor continua discuțiile cu constructorii și vor monitoriza riguros progresul lucrărilor, pentru a respecta termenele asumate în planul de implementare a proiectului.