Rusia reia asamblarea modelelor BMW în Kaliningrad fără autorizarea companiei germane, utilizând stocuri vechi și componente rămase în uzină. În ciuda retragerii oficiale a BMW din țară din martie 2022, fabrica din Kaliningrad a început din nou să monteze vehicule, fără aprobarea și supravegherea producătorului german, iar autoritățile locale și vânzătorii le comercializează drept mașini fabricate în Rusia în 2025. Numărul acestor autoturisme a crescut, în timp ce garanția și actualizările software nu sunt asigurate de BMW.
Producție reluată fără aprobarea BMW
BMW și-a suspendat activitatea în Rusia în martie 2022, după invazia Rusiei în Ucraina. Până atunci, avusese o colaborare de peste două decenii cu uzina Avtotor din Kaliningrad, unde se montau SUV-uri X5, X6 și X7. Kiturile de componente erau trimise din Germania, iar partenerul local realiza asamblarea.
După întrerupere, compania germană a anunțat că asocierea s-a încheiat în 2022 și că nu mai garantează calitatea mașinilor produse în mod ilegal. În ciuda acestui fapt, fabricile începuseră să utilizeze din nou stocurile de componente și kituri vechi în 2025. Un reprezentant BMW a confirmat că aceste vehicule provin din loturi mici și neregulate, produse din kituri depozitate pentru mai mulți ani.
În 2025, în Rusia au fost înmatriculate 145 de automobile BMW fabricate local, aproape triplu față de anul anterior. Cifrele indică o creștere semnificativă a numărului de vehicule neautorizate pe piața rusă.
Dispariția pieselor originale și problemele tehnologice
Inițial, mașinile asamblate utilizau componente originale rămase în fabrică. Cu reducerea stocurilor, fabricanții locali au început să folosească piese procurate pe piața locală, precum furtunuri, cablaje, elemente din cauciuc și componente de caroserie. Nu este clar dacă aceste piese respectă specificațiile originale ale BMW.
Lipsa controlului și verificării de către BMW ridică semne de întrebare privind fiabilitatea, siguranța și montajul vehiculelor. Componentele ținute ani de zile în depozit pot suferi deteriorări și probleme în timp. În plus, vehiculele conțin aspecte ale modelelor din 2022, fără însă a beneficia de actualizări tehnice și de design ale BMW din 2023 și 2024.
Software-ul acestor mașini este, de asemenea, afectat. Vehiculele nu mai au acces la sistemele oficiale BMW, nu primesc actualizări sau funcții online, iar unele servicii digitale sunt indisponibile. Vânzătorii ruși afirmă că lipsa conectivității reprezintă un avantaj, deoarece mașinile nu pot fi controlate de la distanță de producător.
Prețuri, garanție și riscuri pentru cumpărători
Autovehiculele fără autorizare sunt comercializate cu prețuri între 11,9 și 12,9 milioane de ruble, adică aproximativ 153.000-166.000 de dolari, conform cursului valutar actual. Aceste prețuri sunt sub cele ale BMW importate prin mecanismele legale, dar totuși pot fi considerate mari pentru piața locală.
BMW avertizează că aceste mașini nu beneficiind de garanție oficială și nu sunt supuse verificărilor tehnice ale companiei. În plus, producția nu mai este controlată de BMW, iar calitatea și siguranța pieselor și asamblajului pot fi compromise.
În total, în Rusia au fost înmatriculate aproximativ 16.700 de vehicule BMW în 2025, o creștere de 42% față de anul precedent. Majoritatea acestor autovehicule provin din importuri paralele, iar o proporție redusă din producția neautorizată din Kaliningrad. Această situație amintește de alte cazuri în care producătorii occidentali au părăsit piața rusă, lăsând în urmă activități preluate sau continuate de furnizori locali.
