Un semnal subtil de pierdere a antigelului în sistemul de răcire poate fi dificil de diagnosticat, mai ales dacă verificarea se realizează doar cu motorul rece. Microfugarile sau fisurile invizibile la suprafață pot provoca scurgeri minore, care apar doar după atingerea temperaturii și presiunii de funcționare. Proprietarii auto trebuie să fie atenți la scăderea treptată a nivelului din rezervor, chiar dacă nu există semne evidente de pierdere pe asfalt.
Fisurile invizibile din carcasele de termostat
Majoritatea carcaselor de termostat sunt fabricate din plastic, fiind deseori integrate cu senzori, conducte sau chiar cu întregul mecanism de termostat. Repetarea ciclurilor de încălzire și răcire, vibrațiile și contactul constant cu antigelul pot afecta în timp materialul plastic și garniturile.
Dilatarea termică și fisurile neașteptate
Fisurile foarte fine în plastic pot fi aproape complet închise la temperaturi scăzute, însă odată cu creșterea temperaturii, materialul se dilată, iar presiunea lichidului urcă. Fisura se poate deschide suficient pentru ca antigelul să înceapă să se scurgă, însă scurgerea poate să nu ajungă până la sol. Anumite cantități de antigel se pot evapora pe suprafețe fierbinți ale motorului, lăsând depuneri de culori diferite, precum alb, roz sau albastru, în funcție de tipul antigelului utilizat.
Cauciucurile și garniturile dintre carcasă și motor pot de asemenea să fie surse ale acestor simptome. Cu timpul, îmbătrânirea, tasarea sau rigidizarea cauciucurilor pot duce la pierderea etanșeității, mai ales dacă presiunea crește în sistem. Crăpăturile pe suprafața de contact sau corodarea carcasselor pot produce și ele scurgeri minore. Inspectarea folosind o lanternă după încălzirea motorului, evitând contactul cu componentele fierbinți, poate ajuta la identificarea umezelii, dar nu este întotdeauna concludentă.
Testul de presiune pentru detectarea scurgerilor
Una dintre cele mai eficiente metode de diagnosticare implică presurizarea controlată a sistemului de răcire cu motorul rece. Se utilizează un dispozitiv special montat în locul capacului vasului de expansiune, care reproduce presiunea normală de funcționare. În cazul existenței unei fisuri sau a unei garnituri neetanșe, antigelul poate începe să apară chiar dacă motorul nu a fost pornit.
Această metodă permite identificarea precisă și sigură a pierderilor, fără riscul de atingere a componentelor fierbinți sau de deteriorare a pieselor. Înlocuirea carcasei de plastic trebuie făcută cu grijă, asigurându-se că șuruburile nu sunt strânse excesiv, deoarece un cuplu prea mare poate duce la deformări sau fisuri noi. Garnitura trebuie montată pe o suprafață curată și în poziția corectă pentru a asigura o etanșare eficientă.
În general, procedurile de verificare a sistemului de răcire trebuie să fie efectuate cu atenție pentru a evita defecte suplimentare și pentru a asigura o funcționare corespunzătoare a motorului.
