Un proprietar german al unui SUV electric BYD Atto 3 Evo, achiziționat în mai 2026 pentru suma de 38.575 de euro, a obținut restituirea integrală a prețului după ce vehiculul a rămas în service mai bine de două luni. Problemele au fost cauzate de o actualizare software nereușită și de absența unor piese necesare pentru reparații din stocurile europene ale producătorului chinez.
Problema software și prelungirea perioadei de inactivitate
Proprietarul a cumpărat SUV-ul în luna mai, plătind 38.575 de euro, inclusiv costurile de livrare. Modelul are până la 449 de cai-putere, fiind capabil să primească actualizări software de la distanță, fără vizită în service. În cazul său, actualizarea nu a funcționat însă conform așteptărilor.
El a încercat de mai multe ori să instaleze actualizarea prin conexiune wireless, însă operațiunea a eșuat de fiecare dată. În cele din urmă, a recurs la reprezentanță, unde tehnicienii au încercat să realizeze actualizarea cu un stick USB, dar fără succes.
Imobilizarea vehiculului și lipsa piesei de înlocuire
După multiple încercări nereușite, SUV-ul a fost lăsat în service. Proprietarul a primit o mașină de înlocuire, pe care a folosit-o pe durata reparației. La câteva săptămâni, tehnicienii au identificat ca soluție înlocuirea unei unități electronice de control.
Problema a persistat deoarece piesa necesară nu era disponibilă în stocurile europene ale producătorului și nu a fost furnizată într-un termen clar. Mașina a rămas în service fără o dată precisă pentru finalizarea reparației, iar încercările de remediere continuau după nouă săptămâni de la intrarea în atelier.
Avertizare din partea avocaților și decizia proprietarului
Proprietarul, exasperat de situație, a apelat la cabinetul de avocatură Rogert & Ulbrich pentru protejarea drepturilor sale. În octombrie 2026, a solicitat anularea contractului de vânzare-cumpărare, procedură numită „Rücktritt” în dreptul german.
Cererea a fost acceptată, BYD acceptând să preia mașina și să-i restituie prețul de achiziție, de 38.575 de euro. Ulterior, proprietarul a ales să comande un Mercedes GLC electric, peste modelul BYD Atto 3 Evo din cauza problemelor întâmpinate.
Relevanța problemei și opinii juridice
Avocatul Marco Rogert a afirmat că incidentul reflectă o problemă comună industriei auto, unde funcțiile importante ale vehiculului depind de software. Conform acestuia, atunci când o actualizare afectează temporar disponibilitatea funcțiilor critice, se poate considera un defect major justificând anularea contractului.
El a menționat că acest fenomen subliniază necesitatea unei reglementări mai stricte în domeniul actualizărilor de software pentru automobile.
Studiu despre efectele actualizărilor software asupra fiabilității
Un studiu J.D. Power din februarie 2026, făcut în Statele Unite, arată că 40% dintre proprietarii de mașini au primit cel puțin o actualizare software în ultimele 12 luni. Dintre aceștia, doar 27% consideră că vehiculul s-a îmbunătățit după actualizare.
Majoritatea actualizărilor, 63%, sunt realizate prin tehnologia OTA (Over-the-Air). Circa 58% dintre proprietari nu au observat nicio diferență în performanța mașinii după instalare.
Aceste date subliniază unele dintre dezbaterile legate de fiabilitatea actualizărilor software în industria auto, precum și impactul acestora asupra funcționării vehiculului.
