Comisia Europeană poate elimina portița pentru vânzarea de hibride chineze fără taxe

Agenția de știri raportează că pregătirile tehnice pentru introducerea unor taxe suplimentare asupra importurilor de vehicule plug-in hybrid (PHEV) din China în Uniunea Europeană sunt finalizate, iar decizia de activare va fi luată în momentul în care majoritatea statelor membre vor da acordul oficial. Conform publicației Handelsblatt, aceste taxe pot fi implementate imediat după exprimarea unanimității în cadrul UE. Reprezentanții Comisiei Europene au refuzat să comenteze oficial informațiile transmise.

Contextul deciziei

De la începutul anului, Comisia Europeană a discutat despre taxarea vehiculelor hibride chinezești. În noiembrie 2024, UE a instituit deja taxe de 10% pentru importurile de mașini complet electrice (BEV) și cele cu autonomie extinsă (EREV), în plus față de taxe vamale generale. Pentru a evita aceste taxe, producătorii chinezi precum BYD s-au orientat spre comercializarea vehiculelor hibride plug-in, păstrând cote de piață în Europa.

Reacția industriei și motivarea deciziei

Un oficial din industrie a explicat pentru Handelsblatt că aceste mișcări ale producătorilor chinezi au evidențiat o vulnerabilitate legislativă a UE. Acest oficial a precizat că atacarea acestei lacune ar trebui să fie prioritară pentru blocul comunitar pentru a proteja piața europeană.

Discuțiile despre taxarea PHEV-urilor coincid cu alte dezbateri despre reducerea deficitului comercial cu China și reducerea dependenței de resurse critice precum pământurile rare.

UE a adoptat măsuri tarifare pentru importurile de vehicule electrice chinezești, în condițiile în care segmentul PHEV a înregistrat o creștere accelerată în ultimele luni. În trecut, tehnologia PHEV era percepută drept o etapă de tranziție costisitoare spre electricizarea totală a flotelor auto europene. Însă, noile generații de modele chinezești au schimbat această percepție, având autonomie electrică de până la 200 km și baterii mai mari decât multe modele europene.

Creșterea vânzărilor și impactul pe piața europeană

Cifrele de vânzări indică o schimbare semnificativă. Modelul BYD Seal U s-a impus ca cel mai bine vândut hibrid plug-in din UE, devansând modele de la Volvo, BMW, Volkswagen și Mercedes-Benz. În plus, modele precum BYD Atto 2 și Jaecoo 7 ocupă poziții importante în topul vânzărilor PHEV.

Din perspectiva producătorilor, BYD a devenit al doilea cel mai mare vânzător de modele PHEV în UE, fiind după Volkswagen. Grupul Chery este pe locul al șaselea, iar compania SAIC se află pe poziția a 11-a.

Statistic, ponderea vehiculelor electrice cu baterii (BEV) în totalul vânzărilor chineze în UE s-a stabilizat la 31%, în timp ce segmentul hibride a crescut de la 18% la 30%. Vânzările de mașini electrice chinezești au crescut cu 105%, iar cele de PHEV au înregistrat un salt de 236%. În prezent, modelele hibride reprezintă aproape 60% din livrările BYD către Europa.

Producția și strategia de ocolire a tarifelor

În cazul în care noile taxe vor fi adoptate, acestea vor fi corelate cu măsura aplicată deja modelului Tesla fabricat la Shanghai, taxa fiind de 7,8%. Pentru grupul SAIC, care a refuzat cooperarea completă cu ancheta antitrust, taxa poate ajunge până la 35,3%.

Pentru a evita taxele, companiile chineze pregătesc fabrici în Europa. BYD a anunțat construirea unei unități de producție în Ungaria, SAIC planifică o fabrică în nordul Spaniei, iar Chery lucrează la asamblarea în fostul spațiu de producție Nissan din Barcelona.

Alți constructori precum Dongfeng, Leapmotor și Geely analizează sau au semnat already parteneriate cu fabrici europene pentru a-și securiza prezența pe piața europeană.

Toate aceste măsuri indică o strategie de adaptare a producătorilor chinezi pentru a limita impactul noilor taxe asupra importurilor și a menține cota de piață în Europa.