România va introduce primele trenuri cu hidrogen în flota feroviară, după semnarea unui contract pentru livrarea a 12 automotoare, în valoare de 229,39 milioane de euro. Proiectul reprezintă primul astfel de tren din țară și unul dintre cele din Europa Centrală și de Est.
Detalii despre acord și obiectivele proiectului
Contractul include atât livrarea trenurilor, cât și serviciile de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani, cu opțiune de prelungire pentru încă 15 ani. Serviciul de transport de pasageri este planificat să înceapă în 2029.
Siemens Mobility a anunțat că trenurile Mireo Plus H vor fi utilizate în România, fiind echipate cu tehnologie pe bază de hidrogen. Accesibilitatea și reducerea emisiilor la nivel regional sunt principalele avantaje ale noii flote.
Caracteristicile tehnice ale trenurilor
Fiecare tren are două unități articulate și o viteză maximă de 120 km/h. Sistemele de siguranță includ ETCS – Sistemul European de Control al Trenurilor și PZB – protecție intermitentă, conforme standardelor europene.
Automotoarele au 131 de locuri fixe și 5 rabatabile, fiind configurate pentru operare cu un singur mecanic. Trenurile sunt bidirecționale și pot fi cuplate în tracțiune multiplă, cu până la două unități.
Pentru confortul pasagerilor, trenurile dispun de sisteme moderne de climatizare, Wi-Fi, prize de 220 V, spații pentru bagaje și biciclete, zone pentru persoane cu mobilitate redusă și ferestre care permit semnalului de telefonie mobilă.
Tehnologia și eficiența energetică
Mireo Plus H utilizează pile de combustie cu hidrogen, completate de baterii pentru stocare, încărcate fie prin pilele de combustie, fie prin frânare regenerativă. Acest sistem asigură emisii zero în timpul funcționării și o eficiență energetică ridicată.
Constructiv, vehiculele sunt optimizate pentru a reduce greutatea și costurile de mentenanță, fiind parte a platformei Siemens Mireo, care cuprinde 24 de flote și aproape 600 de trenuri, economisind până la 25% din energie comparativ cu alte soluții.
Implementarea și operațiunile
Primul tren va fi livrat în termen de 24 de luni de la semnarea contractului, iar întreg lotul de 12 rame va fi livrat în 36 de luni. După testare și omologare, trenurile vor începe circulația cu pasageri în primăvara anului 2029.
Procesul de mentenanță va fi gestionat local, în România, într-un depou din București, de către personal Siemens Mobility. Serviciile vor include mentenanță preventivă și corectivă, revizii generale și gestionearea flotei cu soluții digitale pentru maximizarea disponibilității.
Rutele și operatorii feroviari
Din cele 12 trenuri, opt vor fi alocate CFR Călători și două pentru Transferoviar, conform metodologiei de alocare. Trenurile vor circula pe mai multe rute, între care București – Târgoviște, Pitești – Craiova și pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă.
Automotoarele vor fi atribuite operatorilor pentru servicii publice în perioada decembrie 2022 – decembrie 2032, cu posibilitatea de repartizare în funcție de nevoile serviciilor regionale.
Aspecte financiare și planuri de implementare
Valoarea totală a proiectului se cifrează la 1,13 miliarde de lei, fără TVA, echivalentul a 229,39 milioane de euro, și include costurile de livrare a trenurilor și mentenanță pe 15 ani.
Proiectul va fi finanțat prin Programul Transport 2021-2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat. Primele trenuri vor ajunge pentru teste și omologare în a doua jumătate a anului 2028, fiind așteptate să înceapă să circule cu pasageri în primăvara anului 2029.