Municipalitatea și autoritățile vamale din Republica Moldova se confruntă cu o situație de criză la punctele de frontieră cu România, unde cozile de autocamioane ating 7-8 kilometri, generând disconfort pentru șoferi și blocaje logistice majore. Procedurile de control sunt supraaglomerate, iar condițiile de așteptare devin extenuante pentru transportatori.
Fluxul masiv de camioane și capacitatea punctelor de trecere
Serviciul Vamal a anunțat procesarea zilnică a aproximativ 3.000 de camioane de marfă, o creștere de peste 50% față de luna anterioară. Punctele de trecere de la Leușeni, Sculeni și portul Giurgiulești sunt cele mai aglomerate, cu coloane care se întind pe 4-8 kilometri.
Factorii care contribuie la suprasarcină
Creșterea traficului se datorează iterbării de fluxuri comerciale din Ucraina și sezonului agricol. Tranzitul de cereale și produse oleaginoase a crescut, fiind transportate în special de autocisterne, multe înmatriculate în Ucraina. Sectorul agricol înregistrează deja peste un milion de tone de cereale expediate din startul sezonului, cu estimări de până la 3 milioane de tone pentru întreaga recoltă.
Impactul asupra transportatorilor și a sectorului agricol
Directorul Asociației „Forța Fermierilor”, Alexandr Slusari, semnalează condiții inumane pentru șoferi, care stau câte 2-3 zile la frontieră. Timpul de staționare de 48-72 de ore sporește tensiunile și crește costurile pentru exportatori, în special pentru cei din sectorul fructelor proaspete. Riscurile contractuale și consumul excesiv de carburant afectează profitabilitatea firmelor.
Soluții și alternative discutate
Discuțiile politice pentru ameliorarea situației includ proiecte de extindere a infrastructurii de frontieră și implementarea unor sisteme digitale pentru gestionarea cozilor, precum rândul electronic de la Vama Costești. Este recomandată extinderea parcărilor securizate și crearea de sisteme integrate pentru managementul fluxurilor de trafic.
Transportul feroviar, o soluție decontaminare a șoselelor
Transportul feroviar funcționează stabil, cu aproximativ 3.000 de tone de cereale ucrainene transportate zilnic pe trasee regulate. În octombrie, exporturile realizate pe șine au totalizat peste 44.000 de tone, iar tranzitul total din rețeaua națională a atins peste 70.000 de tone. Acest model ar putea reduce presiunea asupra infrastructurii rutiere.
Reacțiile autorităților și recomandările sectorului
Premierul României, Luca Niculescu, și omologul său din Moldova, Vasile Tofan, au abordat în vizita de la Chișinău necesitatea consolidării legăturilor de transport transfrontaliere pentru a sprijini sezonul agricol. Experții apreciază că investițiile în infrastructură sunt esențiale pentru a face față fluxurilor crescute, fiind necesare parcări securizate și sisteme digitale pentru gestionarea eficientă a traficului.
