Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat rezultatele unei analize referitoare la funcționarea sistemului de climatizare din trenurile CFR, în contextul temperaturilor ridicate din această perioadă. Conform datelor oficiale, aproape 60% dintre reclamațiile privind lipsa aerului condiționat în trenurile InterRegio au fost validate, în urma verificărilor.
Peste jumătate dintre reclamații confirmă lipsa aerului condiționat
Un total de 1.181 de cazuri verificate în trenurile InterRegio arată că în peste 600 de situații instalațiile de climatizare nu au funcționat corespunzător. Astfel, aproape 60% din reclamații s-au dovedit justificate.
Principalele cauze ale defecțiunilor sistemului de climatizare
Analiza a relevat trei motive principale pentru lipsa aerului condiționat. În circa 15% dintre cazuri, problemele sunt generate de locomotive diesel vechi, unele având peste 40 de ani. Din cele 1.265 de trenuri care circulă zilnic în România, aproximativ 35% sunt tractate de astfel de locomotive.
Cea mai frecventă problemă, prezentă în 40% dintre cazuri, este supraîncălzirea instalațiilor de climatizare. Datorită temperaturilor foarte ridicate și trenurilor aproape pline, sistemele intră în suprasarcină și sunt oprite automat pentru protecție. Radu Miruță a menționat că CFR trebuie să intervină prioritar pentru rezolvarea acestei situații.
Pentru a diminua aceste probleme, CFR a actualizat software-ul de funcționare al 130 de vagoane, astfel încât instalațiile de climatizare să suporte mai bine perioadele de caniculă. Se analizează, de asemenea, reducerea numărului de vagoane din trenuri în zilele extrem de calde pentru o răcire mai eficientă.
Un alt motiv semnificativ, responsabil pentru 18% dintre cazuri, sunt zonele de cale ferată unde alimentarea electrică este temporar întreruptă. Astfel de întreruperi pot cauza erori la reconectarea locomotivei, ceea ce duce la oprirea instalției de climatizare, uneori fără posibilitatea de a fi repornită imediat.
Responsabilitatea directorilor CFR pentru trenuri
O măsură nouă privind managementul trenurilor presupune ca fiecare dintre cele 1.265 de trenuri zilnice să aibă un director responsabil pentru funcționarea corectă. Radu Miruță explică faptul că, în cazul unor probleme cu trenuri precum 1821, se poate verifica responsabilitatea directorului desemnat.
Directorii cu trenuri cu probleme recurente riscă sancțiuni, existând deja 56 de dosare de cercetare disciplinară la CFR Călători. Din acestea, 39 s-au soldat cu reducerea salariului, iar 17 persoane au primit avertismente scrise, pentru neîndeplinirea obligațiilor de serviciu.
Noua procedură pentru despăgubiri online în cazul întârzierilor
Până recent, pasagerii trenurilor internaționale cu întârziere de peste 60 de minute trebuiau să depună cereri de despăgubiri fizic, la Gara de Nord. De acum, solicitările pot fi făcute online, pe site-ul CFR Călători, completând un formular digital.
Pasagerii trebuie să furnizeze date personale, informații despre călătorie și detalii bancare pentru rambursare. CFR Călători va plăti despăgubirea dacă întârzierea depășește condițiile stabilite și dacă sunt întrunite toate criteriile.
Această procedură online simplifică procesul și elimină necesitatea deplasării fizice și a documentelor pe hârtie, fiind menită să încurajeze solicitarea drepturilor de către călători.
