Producția modelelor Dacia Spring și Striker va contribui semnificativ la creșterea companiei în 2027, conform afirmatiilor oficialilor. În timp ce Spring a intrat în producție deja în septembrie, pentru Striker aceasta va începe în următoarele săptămâni, iar ambele vor fi factori-cheie pentru rezultatele din anul viitor. În același timp, versiunea Sandero cu sistem hibrid 155 va juca un rol important în atingerea obiectivelor de creștere.
Planuri pentru modelele noi și capitalizarea pe segmente
Vicepreședintele Dacia, responsabil de vânzări și marketing, a declarat că noile modele Spring și Striker vor sta la baza creșterii anunțate pentru 2027. Ambele au fost lansate sau urmează să intre în producție până la sfârșitul anului.
Conform lui Frank Marotte, Sandero Hybrid 155, recent lansat, va deveni un vector important de creștere în anul următor. Aceste trei modele sunt considerate factori-cheie pentru ambițiile companiei.
Rezultate și perspective pentru modelele existente
Deși înmatriculările Dacia Duster au scăzut cu 24% în primele opt luni din 2026, oficialii mărcii mizează pe consolidarea și stabilizarea vânzărilor în 2027. Se arată că Duster rămâne un nume de referință, fiind lider în segmentul B-SUV de ani de zile și având un grad ridicat de recunoaștere.
Bigster, chiar dacă a înregistrat o creștere cu aproape 79%, nu a atins încă nivelurile anticipate. Cu toate acestea, oficialii consideră că modelul are încă un potențial de creștere, având în vedere creșterea notorietății și poziționarea sa în segmentul SUV-urilor de clasă C.
Diferențierea produselor și managementul canibalizării
Grupul Renault și Dacia au strategii clare de diferențiere între modelele Striker și Bigster. Deși lansarea modelelor situate între Duster și Bigster ridică riscul de canibalizare, compania a depus eforturi pentru a diferenția aceste vehicule. Executivele afirmă că riscul de canibalizare între Duster și Bigster este mai mare decât între Duster și Striker, având în vedere caracteristicile distincte ale fiecăruia.
Se precizează că cele două modele noi, Bigster și Striker, vor ținti segmente diferite de clienți, fiind poziționate cu prețuri accesibile: 21.900 de euro pentru Striker, cu accent pe costul de utilizare și raportul calitate-preț.
Strategia pentru segmentul SUV și piața potențială
Dacia intenționează să-și extindă prezența în segmentul SUV-urilor, începând cu Bigster, model devenit un „brand” în sine. La sfârșitul anului trecut, Duster a devenit lider în segmentul B-SUV, dar în primele opt luni din 2026 a înregistrat o scădere de 24% în țară.
Marca se bazează pe faptul că Duster are o recunoaștere puternică și că programul Rabla contribuie la mobilitatea accesibilă pentru clienți, aspirând ca Spring să devină liderul segmentului electric în programul Rabla 2027.
Reticența pieței și influența pieței europene
În Europa, înmatriculările Dacia au scăzut cu 9,7% în primele opt luni din 2026. Pentru România, marca păstrează poziția de lider, având o cotă de piață de 20,44%.
Oficialii explică această tendință prin creșterea rapidă a segmentului vehiculelor electrice și ofensivele producătorilor chinezi, ale căror cote de piață au crescut de la sub 5% la peste 10%.
Conform declarațiilor, în ciuda scăderilor temporare, compania rămâne încrezătoare în revenirea pe piață cu noile modele în 2027.
Sănătatea ecologică și tehnologii hibride
Dacia și grupul Renault au crescut ponderea vehiculelor hibride pentru a evita penalitățile europene cu privire la emisii. În 2026, numărul de hibride comercializate crește, parte a unei strategii de conformare la reglementările CAFE.
Este menționat că Renault se află în top trei producători de autovehicule „full hibrid” la nivel global, iar contribuția Dacia la reducerea emisiilor de CO₂ a fost semnificativă, datorită introducerii tehnologiilor electrice și hibride.
Aspecte politice și economice în România
Referitor la piața românească, oficialii subliniază importanța stabilității politice pentru creșterea economică și, implicit, pentru vânzările auto.
Frank Marotte afirmă că, dacă va fi instituit un nou guvern stabil, compania se așteaptă la o creștere a consumului și a investițiilor, ceea ce va favoriza și vânzările Dacia.
Se arată că în România, vehiculul electric Spring are o pondere semnificativă în programul Rabla, iar obiectivul pentru 2027 este acela de a deveni lider în segmentul electric cu această model.
De asemenea, cadrele companiei analizează posibilitatea creșterii cotelor de piață ale vehiculelor non-SUV din segmentul C, având în vedere actuala distribuție de 40%.
Se subliniază că și producătorii se așteaptă la o evoluție pozitivă în piața românească, dacă stabilitatea politică va fi asigurată, iar economia va înregistra o creștere.
