Vibrațiile la volan pot persista chiar și după echilibrare și verificări multiple, fiind frecvent un semn că problema nu este complet rezolvată. Mecanicul poate remedia raza de distribuție a masei, însă dacă janta este ovalizată, anvelopa deformata sau dacă există joc la butuc sau componente de suspensie, vibrațiile pot rămâne.
Cu ce se manifestă vibrațiile și ce indicii oferă
Vibrația apare de obicei la viteze între 90 și 120 km/h și poate fi resimțită în volan sau în întregul vehicul. Dacă tremurul este mai accentuat în zona de scaun și podea, cel mai probabil sursa sunt roțile din spate. Vibrațiile care cresc odată cu viteza, indiferent dacă accelerezi sau rulezi în inerție, indică probleme legate de roți. Problema se poate manifesta doar la accelerație, sugerând verificarea planetarelor și suporturilor motorului. În caz de vibrare doar la frânare, trebuie verificat sistemul de frânare, discurile fiind suspectate cel mai frecvent.
De ce poate fi anvelopa cauza vibrațiilor
O anvelopă poate fi echilibrată, dar să nu fie rotundă. Deformările pot apărea după o perioadă lungă de staționare, loviri sau fabricare defectuoasă. Datorită deformărilor, aparatul de echilibrat poate compensa greutățile, însă deformarea carcasei nu poate fi corectată. Anvelopele cu abatere radială sau laterală pot cauza vibrații, chiar dacă au fost echilibrate. Măsurarea acestei abatere se face cu echipamente speciale care verifică variațiile de înălțime și poziție a benzii de rulare.
Impactul montajului incorect și presiunea scăzută
Montajul nepotrivit al anvelopei poate genera vibrații dacă talonul nu se aşază uniform pe jantă. Linia de ghidaj de lângă marginea jantei trebuie să fie constantă pe circumferință; orice deviație indică un montaj incorect. Presiunea influențează, de asemenea, comportamentul anvelopei. O presiune mai scăzută decât cea recomandată duce la deformații și oscilații, mai ales la viteze mari. Pierderea frecventă a presiunii necesită verificarea cauzelor pentru a preveni deformările.
Jantele și butucii, surse de probleme pentru centrarea roților
Jantele îndoită pot fi echilibrate cu greutăți, dar continuă să oscileze dacă au deformări. Loviturile de gropi pot afecta zona interioară a jantei, greu de observat când roata este montată. Verificarea trebuie făcută pe aparat, rotind janta și verificând abaterea laterală sau ovalizarea. Jantele aftermarket cu gaura centrală mai mare decât butucul necesită inele de centrare pentru montaj corect. Strângerea incorectă a șuruburilor, ruginirea sau murdăria între jantă și butuc pot cauza oscilații. Butucul deformat după impact sau rulmenții cu joc pot duce, de asemenea, la vibrații și oscilații.
În concluzie, vibrațiile persistente după echilibrare indică, de regulă, probleme de deformare a componentelor sau montaje incorecte, fiind necesare verificări amănunțite ale jantelor, anvelopelor și sistemului de suspensie.
